A、阻塞交通量
B、最佳交通量
C、最大交通量
D、自由交通量
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A、阻塞密度
B、最佳密度
C、最大密度
D、自由密度
A、某個時段內(nèi)存在的船舶數(shù)，單位時段內(nèi)的量
B、某個單位時段內(nèi)的船舶數(shù)，單位水域內(nèi)的量
C、某個時段內(nèi)通過的船舶數(shù)，單位時段內(nèi)的量
D、某個瞬時存在的船舶數(shù)，單位水域內(nèi)的量
A、某個時段內(nèi)存在的船舶數(shù)，單位時段內(nèi)的量
B、某個單位時段內(nèi)的船舶數(shù)，單位水域內(nèi)的量
C、某個時段內(nèi)通過的船舶數(shù)，單位時段內(nèi)的量
D、某個瞬時的船舶數(shù)，單位水域內(nèi)的量
A、18
B、22
C、15
D、20
A、越離散，越小
B、越集中，越大
C、越離散，越大
D、分布與追越機率無關
最新試題
AIS船舶報告的種類之一為船位報告，船位報告中包含的航行狀態(tài)“未受指令”的代號為（）。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”適用于在規(guī)則規(guī)定水域內(nèi)（）。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，為避免緊迫局面的發(fā)生，VTS中心可（）。
駕駛員在檢查AIS中的船舶靜態(tài)信息時若發(fā)現(xiàn)有些信息需要更改，則應（）。
AIS船舶報告的種類之一為船位報告，船位報告的航行狀態(tài)顯示為“3”，其含義是（）。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”適用于（）的區(qū)域。
CHISREP規(guī)定，超過規(guī)定報告時間或約定報告時間（）未報的船舶，將被列在船舶報告站通報表中進行緊急呼叫。
中國船舶報告系統(tǒng)（CHISREP）規(guī)定，2005年后航行于CHISREP區(qū)域內(nèi)（）船舶強制加入CHISREP。
船舶定線制中，用以分隔相反方向交通流的定線措施有（）。
船舶所接收到的某船AIS信息的準確性取決于（）。