單項選擇題動界的基本模型是英國學(xué)者Goodwin船舶領(lǐng)域的平滑圓,船舶位于(),其大小是同型船舶領(lǐng)域的()。

A、圓中心的位臵,3倍
B、圓中心稍后部的位臵,2倍
C、圓中心后部稍偏左的位臵,3倍
D、圓中心后部稍偏左的位臵,2倍


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1.單項選擇題動界(Superdomain)模型的圓半徑約為(),船舶的右前方約有()。

A、8L(L為船舶長度),16L
B、2、7nmile,2、7nmile
C、2、7nmile,4nmile
D、8L,8L

2.單項選擇題動界(Superdomain)的基本模型是()船舶領(lǐng)域的平滑圓。

A、Goodwin
B、藤井彌平
C、荷蘭學(xué)者VanderTak
D、英國學(xué)者Davis

3.單項選擇題船舶領(lǐng)域(ShipSafetyDomain),又稱()首先提出的。

A、動界,是英國的Goodwin
B、避碰領(lǐng)域,是日本藤井彌平博士
C、避碰領(lǐng)域,是荷蘭學(xué)者VanderTak等
D、動界,是英國學(xué)者Davis等

4.單項選擇題據(jù)統(tǒng)計,在相同條件下,船舶尺度與噸位()。

A、越小,發(fā)生船舶交通事故的概率越高
B、越大,發(fā)生船舶交通事故的概率越高
C、與發(fā)生船舶交通事故的概率無關(guān)
D、越小或越大,發(fā)生船舶交通事故的概率越高

5.單項選擇題對世界范圍的船舶交通事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明,碰撞事故次數(shù)()。

A、能見度良好時夜間高于白天,而在能見度不良時無明顯區(qū)別
B、能見度良好時夜間高于白天,能見度不良時白天高于夜間
C、能見度不良時夜間高于白天,而在能見度良好時無明顯區(qū)別
D、夜間高于白天,與能見度無關(guān)

最新試題

“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”適用于在規(guī)則規(guī)定水域內(nèi)()。

題型:單項選擇題

船舶定線制中,用以疏理匯聚區(qū)域交通流的定線措施有()。

題型:單項選擇題

加入CHISREP的船舶在進入CHISREP區(qū)域界線時向CHISREP報送航行計劃報(SP)的報告時機是()。

題型:單項選擇題

“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定,船舶一旦出現(xiàn)了故障或損壞時,可請求VTS中心提供助航服務(wù)()。

題型:單項選擇題

船舶定線制中,用以分隔相反方向交通流的定線措施有()。

題型:單項選擇題

AIS船舶報告的種類之一為船位報告,船位報告的航行狀態(tài)顯示為“3”,其含義是()。

題型:單項選擇題

參加了搜索救助船舶報告系統(tǒng),能縮短從與船舶失去聯(lián)絡(luò)至開始搜救活動的時間。這是因為()。

題型:單項選擇題

AIS船舶報告的種類之一為船位報告,船位報告中包含的航行狀態(tài)“錨泊”的代號為()。

題型:單項選擇題

在海區(qū)定線制水域,不按指定交通流向航行的船舶()。

題型:單項選擇題

參加搜索救助的船舶報告系統(tǒng),一旦船舶遇難,系統(tǒng)能迅速確定能及時提供救助支援的船舶。這是因為()。

題型:單項選擇題