A．速度和沖擊
B．速度和緯度
C．沖擊和搖擺
D．緯度和沖
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A．安許茨系列陀螺羅經(jīng)
B．斯伯利系列陀螺羅經(jīng)
C．阿瑪-勃朗系列陀螺羅經(jīng)
D．磁羅經(jīng)
A．氟油與扭絲支承
B．液浮與軸承支承
C．吊鋼絲和水平軸承支承
D．蒸餾水、甘油與安息香酸混合液體支承
A．隨動(dòng)部分西例
B．隨動(dòng)部分東側(cè)
C．靈敏部分西側(cè)
D．靈敏部分東側(cè)
A．電子控制器
B．主羅經(jīng)和分羅經(jīng)
C．速緯誤差補(bǔ)償器和航向發(fā)送器
D．電子控制器、主羅經(jīng)、分羅經(jīng)、航向發(fā)送器、速緯誤差補(bǔ)償器
A．GPS導(dǎo)航儀、雷達(dá)、VHF收發(fā)信機(jī)
B．GPS導(dǎo)航儀和VHF收發(fā)信機(jī)
C．GPS導(dǎo)航儀和VHF收發(fā)信機(jī)
D．GPS導(dǎo)航儀、VHF收發(fā)信機(jī)和計(jì)算機(jī)
最新試題
通常情況下在下列（）海區(qū)，可以使用空白定位圖進(jìn)行海圖作業(yè)？
潮汐半月不等現(xiàn)象的發(fā)生是由于（）在空間周期性地改變著它們的相對(duì)位置
某港某日潮汐資料為：0906；92cm，1342；418cm。該港該日1100的潮高為（）
擬定大洋航線時(shí)通常應(yīng)考慮的因素有（）Ⅰ氣象Ⅱ海況Ⅲ礙航物Ⅳ定位與避讓Ⅴ本船條件Ⅵ推薦航線
應(yīng)盡量從冰區(qū)的下風(fēng)方向接近冰區(qū)，并盡量選擇在冰塊凹陷處，用很慢的速度，保持船首柱正對(duì)冰區(qū)邊緣，（）進(jìn)入，以便減小沖擊影響。
（）還有一些主要港口的逐時(shí)潮高預(yù)報(bào)（PartIa Hourly height predictions）。
國(guó)際浮標(biāo)制度有五種類型的標(biāo)志為（）
在潮汐推算中，如主港3月6日低潮時(shí)為2357，低潮時(shí)差為＋0103，則附港為發(fā)生同一低潮應(yīng)在（）
我國(guó)某地的大潮升為4.4米，小潮升為3.4米，則農(nóng)歷初六的高潮潮高約為（）
回聲測(cè)深儀測(cè)得水深讀數(shù)2米，當(dāng)時(shí)潮高1米，吃水7米，則該處的海圖水深應(yīng)為（）。