拱橋施工過程中變位觀測是監(jiān)控的重點(diǎn)，除了對主要控制截面進(jìn)行觀測外，還應(yīng)進(jìn)行變位觀測的是（）

某簡支梁橋，控制荷載掛車產(chǎn)生的跨中彎矩為3000kN·m，試驗(yàn)荷載產(chǎn)生跨中彎矩2850kN·m，則其靜載試驗(yàn)效率為（）。

公路橋涵混凝土用水的硫酸鹽量按硫酸要離子計(jì)不得超過（）mg/cm3。

在拱橋安裝施工過程中，應(yīng)經(jīng)常對構(gòu)件砼進(jìn)行（）觀測。

關(guān)于簡支梁橋試驗(yàn)荷載工況的確定，下列哪個說法是錯誤的（）。

公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定：泵送水泥混凝土碎石最大粒徑不宜超過輸送管徑的（）。

簡支梁橋測定梁體最大剪力時，荷載工況位置為（）。

橋梁定期檢查，全橋結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評分Dr為（）時，定為一類。

橋梁定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，最長不得超過（）。

橋梁施工控制時，應(yīng)用現(xiàn)代控制理論中的糾偏終點(diǎn)控制法，對橋梁結(jié)構(gòu)的主要基本設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行識別，發(fā)現(xiàn)實(shí)測值與預(yù)計(jì)值的偏差，進(jìn)行參數(shù)修正，達(dá)到（）目的。