（A）一般器具
（B）強(qiáng)檢器具
（C）工作器具
（D）非強(qiáng)制檢定計(jì)量器具
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（A）一般器具
（B）非強(qiáng)制檢定計(jì)量器具
（C）工作器具
（D）基準(zhǔn)器具
（A）國(guó)內(nèi)外貿(mào)易活動(dòng)中、單位與個(gè)人之間直接用于經(jīng)濟(jì)結(jié)算并列入《目錄》中的計(jì)量器具
（B）國(guó)內(nèi)貿(mào)易活動(dòng)中或單位之間、單位與個(gè)人之間直接用于經(jīng)濟(jì)結(jié)算并列入《目錄》中的計(jì)量器具
（C）國(guó)內(nèi)外貿(mào)易活動(dòng)中或單位之間直接用于經(jīng)濟(jì)結(jié)算并列入《目錄》中的計(jì)量器具
（D）貿(mào)易活動(dòng)中或單位之間、單位與個(gè)人之間直接用于經(jīng)濟(jì)結(jié)算并列入《目錄》中的計(jì)量器具
（A）首次檢定、后續(xù)檢定、使用中檢驗(yàn)、周期檢定及仲裁檢定
（B）首次檢定、后續(xù)檢定、周期檢定及仲裁檢定
（C）首次檢定、使用中檢驗(yàn)、周期檢定及仲裁檢定
（D）首次檢定、后續(xù)檢定、使用中檢驗(yàn)及仲裁檢定
（A）檢定對(duì)象是計(jì)量器具
（B）檢定目的是按法定程序?qū)徟l(fā)布的計(jì)量檢定規(guī)程
（C）檢定性質(zhì)是計(jì)量檢定具有法制性，是國(guó)家對(duì)測(cè)量業(yè)務(wù)實(shí)施的一種監(jiān)督
（D）檢定主體是計(jì)量檢定人員
（A）量值傳遞或溯源性
（B）量值傳遞
（C）溯源性
（D）測(cè)量
最新試題
動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的承載器只能是單臺(tái)面結(jié)構(gòu)。
按電子汽車(chē)衡的技術(shù)要求，電子汽車(chē)衡的載重臺(tái)與基礎(chǔ)框邊之間應(yīng)有10～15mm的間隙，在稱(chēng)重過(guò)程中不得靠擦。
通常情況下“量”既能“計(jì)數(shù)”，又能通過(guò)測(cè)量（比較）給出其值。
目前我國(guó)制造的電子汽車(chē)衡大多是選用稱(chēng)重傳感器與稱(chēng)重顯示控制儀表組合而成。
稱(chēng)重后車(chē)輛駛下秤臺(tái)，檢驗(yàn)空秤，確認(rèn)稱(chēng)重顯示儀表回零后，方能認(rèn)定稱(chēng)重結(jié)果有效。
電子汽車(chē)衡的主要規(guī)格一般以最大稱(chēng)量來(lái)表示。
熱式質(zhì)量流量計(jì)與科氏力質(zhì)量流量計(jì)的測(cè)量原理相同，因?yàn)槎际怯蓽y(cè)量管組成。
由于軸計(jì)量方式的稱(chēng)量車(chē)輛的總重量不受秤臺(tái)額定載重量的限制，因此特別適用于對(duì)車(chē)輛軸載超限檢測(cè)控制中。
長(zhǎng)輸管道由首站、末站和線路三部分組成。
由于數(shù)字式電子汽車(chē)衡的傳感器控制數(shù)字信號(hào)的微處理器保護(hù)在一個(gè)密封的環(huán)境中，因此其抗射頻干擾能力強(qiáng)。