（A）3692kg
（B）3691kg
（C）3690kg
（D）3693kg
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（A）3808kg
（B）3809kg
（C）3806kg
（D）3807kg
（A）計(jì)算油量時(shí)不需要進(jìn)行罐壁溫度修正
（B）計(jì)算油量時(shí)需要進(jìn)行罐壁溫度修正
（C）量油尺必須考慮因其本身存在的熱脹冷縮而引起的計(jì)量誤差
（D）汽車油罐車的環(huán)境溫度即為油品溫度
（A）體積修正系數(shù)使用靠近法求得
（B）保溫和非保溫的鐵路罐車都需進(jìn)行罐壁溫度修正
（C）量油尺必須考慮因其本身存在的熱脹冷縮而引起的計(jì)量誤差
（D）鐵路油罐車使用其表號(hào)的后三位數(shù)字與其系數(shù)相乘
（A）45438kg
（B）54528kg
（C）54529kg
（D）45437kg
（A）計(jì)算油量時(shí)需要進(jìn)行罐壁溫度修正
（B）保溫鐵路罐車無(wú)須進(jìn)行罐壁溫度修正
（C）量油尺可不考慮因其本身存在的熱脹冷縮而引起的計(jì)量誤差
（D）非保溫鐵路罐車需進(jìn)行罐壁溫度修正
最新試題
使管道繞P軸以一定頻率上下振動(dòng)，也能使管道受到慣性力作用。
測(cè)量在于確定量值。
目前還有一種彈性刮板流量計(jì)，轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周所通過(guò)的流體體積為計(jì)量室容積的3倍。
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)除有直讀式計(jì)數(shù)器就地指示流量外，還可配接脈沖發(fā)生器，將正比于通過(guò)流量計(jì)體積流量的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)次數(shù)轉(zhuǎn)換成脈沖信號(hào)，可方便地與流量積算儀或計(jì)算機(jī)連接。
由于數(shù)字式電子汽車衡的傳感器控制數(shù)字信號(hào)的微處理器保護(hù)在一個(gè)密封的環(huán)境中，因此其抗射頻干擾能力強(qiáng)。
由于軸計(jì)量方式的稱量車輛的總重量不受秤臺(tái)額定載重量的限制，因此特別適用于對(duì)車輛軸載超限檢測(cè)控制中。
質(zhì)量流量計(jì)的U型檢測(cè)管受到的力矩與產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)角及流體質(zhì)量流量之間的關(guān)系，通過(guò)計(jì)算可知流體的質(zhì)量流量與檢測(cè)管扭轉(zhuǎn)角成正比。
容積式流量計(jì)一般都采用磁性密封聯(lián)軸器。
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)的兩個(gè)轉(zhuǎn)子互相嚙合，彼此推動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
電子汽車衡的主要規(guī)格一般以最大稱量來(lái)表示。