（A）測(cè)量管
（B）信號(hào)檢測(cè)線圈
（C）驅(qū)動(dòng)線圈
（D）鉑電阻
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（A）諧振式
（B）共振式
（C）自激勵(lì)式
（D）阻尼式
（A）傳感器、信號(hào)處理器
（B）殼體、連接過(guò)程法蘭
（C）殼體內(nèi)支架、驅(qū)動(dòng)器
（D）檢測(cè)線圈、測(cè)量管
（A）密度
（B）溫度
（C）體積流量
（D）瞬時(shí)質(zhì)量流量
（A）測(cè)量管、驅(qū)動(dòng)線圈、檢測(cè)線圈和前置放大器
（B）溫度檢測(cè)線圈、驅(qū)動(dòng)線圈、流量變送器、支撐架
（C）分流彎頭、驅(qū)動(dòng)線圈、測(cè)量管、前置放大器
（D）檢測(cè)線圈、支撐架、前置放大器測(cè)量管
（A）科氏力質(zhì)量流量計(jì)
（B）橢圓齒輪流量計(jì)
（C）羅茨流量計(jì)
（D）刮板流量計(jì)
最新試題
動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的承載器只能是單臺(tái)面結(jié)構(gòu)。
葉輪式質(zhì)量流量計(jì)傳感器內(nèi)安裝兩個(gè)葉片傾角相同的葉輪，兩個(gè)葉輪被扭簧連接起來(lái)成為一個(gè)整體。
由于數(shù)字式電子汽車(chē)衡的傳感器控制數(shù)字信號(hào)的微處理器保護(hù)在一個(gè)密封的環(huán)境中，因此其抗射頻干擾能力強(qiáng)。
腰輪流量計(jì)的顯示部分（計(jì)量腔）由殼體、腰輪轉(zhuǎn)子、腰輪軸、驅(qū)動(dòng)齒輪隔板、上下蓋和上下端蓋組成。
稱重后車(chē)輛駛下秤臺(tái)，檢驗(yàn)空秤，確認(rèn)稱重顯示儀表回零后，方能認(rèn)定稱重結(jié)果有效。
目前我國(guó)制造的電子汽車(chē)衡大多是選用稱重傳感器與稱重顯示控制儀表組合而成。
使管道繞P軸以一定頻率上下振動(dòng)，也能使管道受到慣性力作用。
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)除有直讀式計(jì)數(shù)器就地指示流量外，還可配接脈沖發(fā)生器，將正比于通過(guò)流量計(jì)體積流量的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)次數(shù)轉(zhuǎn)換成脈沖信號(hào)，可方便地與流量積算儀或計(jì)算機(jī)連接。
衡器的準(zhǔn)確度劃分依據(jù)主要基于檢定分度數(shù)和分度值這兩個(gè)參數(shù)。
關(guān)于法定計(jì)量單位的正確使用，國(guó)家計(jì)量和標(biāo)準(zhǔn)化行政部門(mén)頒布了《中華人民共和國(guó)法定計(jì)量單位使用方法》和GB3100《國(guó)際單位制及其應(yīng)用》。