(A)降低
(B)先降低后增高
(C)增高
(D)先增高后降低
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(A)清罐損耗既有蒸發(fā)損耗,又有滲漏損耗
(B)清罐損耗屬儲存損耗
(C)清罐損耗屬零售損耗
(D)清罐損耗屬運輸損耗
(A)蒸發(fā)損耗
(B)殘漏損耗
(C)小呼吸損耗
(D)自然通風(fēng)損耗
(A)6kg
(B)16kg
(C)26kg
(D)36kg
(A)儲油容器中油品液面所受油氣混合氣的壓力越小,油品進一步蒸發(fā)的速度就越慢
(B)儲油容器中油品液面所受油氣混合氣的壓力越大,油品進一步蒸發(fā)的速度就越慢
(C)儲油容器中油品液面所受油氣混合氣的壓力越大,油品進一步蒸發(fā)的速度就越快
(D)沒有關(guān)系
(A)在儲油容器的混合氣體空間中,油蒸氣濃度越大,油品進一步蒸發(fā)的速度就越慢
(B)在儲油容器的混合氣體空間中,油蒸氣濃度越大,油品進一步蒸發(fā)的速度就越快
(C)在儲油容器的混合氣體空間中,油蒸氣濃度越小,油品進一步蒸發(fā)的速度就越慢
(D)沒有關(guān)系
最新試題
按電子汽車衡的技術(shù)要求,電子汽車衡的載重臺與基礎(chǔ)框邊之間應(yīng)有10~15mm的間隙,在稱重過程中不得靠擦。
測量是人類從客觀事物中取得定量信息,以獲得物質(zhì)或物體某些特性的數(shù)字表征。
葉輪式質(zhì)量流量計傳感器內(nèi)安裝兩個葉片傾角相同的葉輪,兩個葉輪被扭簧連接起來成為一個整體。
常用的防爆電子汽車衡有本質(zhì)安全型、復(fù)合型和隔爆型。
長輸管道由首站、末站和線路三部分組成。
按技術(shù)要求,電子汽車衡的打印值和顯示值應(yīng)一致。
腰輪流量計的顯示部分(計量腔)由殼體、腰輪轉(zhuǎn)子、腰輪軸、驅(qū)動齒輪隔板、上下蓋和上下端蓋組成。
電子汽車衡的主要規(guī)格一般以最大稱量來表示。
熱式質(zhì)量流量計與科氏力質(zhì)量流量計的測量原理相同,因為都是由測量管組成。
質(zhì)量流量計的U型檢測管受到的力矩與產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)角及流體質(zhì)量流量之間的關(guān)系,通過計算可知流體的質(zhì)量流量與檢測管扭轉(zhuǎn)角成正比。