A.海岸雷達(dá)站
B.雷達(dá)指向標(biāo)
C.雷達(dá)應(yīng)答標(biāo)
D.雷達(dá)反射器
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A.海岸雷達(dá)站
B.雷達(dá)指向標(biāo)
C.雷達(dá)應(yīng)答標(biāo)
D.雷達(dá)反射器
A.僅在白天顯示的燈質(zhì)
B.僅在霧天顯示的燈質(zhì)
C.臨時(shí)燈燈質(zhì)
D.燈光已熄滅的燈質(zhì)
A.沉船
B.燈塔
C.大型助航浮標(biāo)
D.深吃水航路
A.同一位置上兩個(gè)分開的燈標(biāo)，燈質(zhì)分別為定光與閃光
B.定閃光，顏色不變，每隔一定時(shí)間加發(fā)一次更亮閃光的定光燈
C.單個(gè)燈標(biāo)，在一定時(shí)間內(nèi)先定光，后閃光
D.單個(gè)燈標(biāo)，一段時(shí)間顯示定光，另一段時(shí)間顯示閃光
A.閃光，周期10s，眼高10m，射程為11n.mile
B.閃光，周期10s，燈高11m，射程為10n.mile
C.長(zhǎng)閃光，周期10s，燈高10m，射程為11n.mile
D.長(zhǎng)閃光，周期10s，燈高11m，射程為10n.mile
最新試題
在CFR價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用FI0，其含義是（）
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)是（）
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
以下（）是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時(shí)，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí)，對(duì)于相同的損失貨主得到的賠償（）。
在定期租船合同下，船長(zhǎng)是由（）