A.F0B
B.CIF
C.FI
D.C&F
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A.Hague,Rules,VisbyRules,HamburgRules與多式聯(lián)運(yùn)公約相同,都有是由接管貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)為止
B.HamburgRules與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約相同
C.HamburgRules,Visby,HamburgRules與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約的規(guī)定各不相同
D.VisbyRules與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約相同
A.網(wǎng)狀責(zé)任原則
B.分段責(zé)任原則
C.統(tǒng)一責(zé)任原則
D.其他責(zé)任原則
A.統(tǒng)一責(zé)任原則
B.分段責(zé)任原則
C.網(wǎng)狀責(zé)任原則
D.其他責(zé)任原則
A.分段責(zé)任制度
B.網(wǎng)狀責(zé)任制度
C.統(tǒng)一責(zé)任制度
D.其他責(zé)任制度
A.一般相同
B.一般不相同
C.無法確定
D.根據(jù)班輪運(yùn)輸法律確定
最新試題
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中,()是1980年聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中,()被認(rèn)為是最適宜的原則。
下列不屬于價(jià)格條件術(shù)語的縮寫()
在航次租船合同中,裝卸費(fèi)用條款采用FI0,其含義是()
在F0B價(jià)格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
在航次租船合同下,關(guān)于裝卸時(shí)間的確定方法一般有()
在定期租船合同下,船長(zhǎng)是由()
在航次租船合同中,船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前,船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn),則()
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)是()
“裝卸損壞條款”的目的是()