A.買方
B.賣方
C.船方
D.買方和賣方共同
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A.買方
B.賣方
C.船方
D.買方和賣方共同
A.買方
B.賣方
C.船方
D.買方和賣方共同
A.為了保護(hù)船舶所有人
B.保護(hù)承租人
C.保護(hù)收貨人
D.A、B都對(duì)
A.10個(gè)連續(xù)日
B.10個(gè)晴天工作日
C.10個(gè)24小時(shí)晴天工作日
D.10個(gè)連續(xù)24小時(shí)晴天工作日
A.裝貨開(kāi)始后，只要晴天且連續(xù)24小時(shí)，即為一個(gè)工作日
B.裝貨開(kāi)始后，只要在正常工作時(shí)間晴天滿8小時(shí)，即為一個(gè)工作日
C.裝貨開(kāi)始后，只要在正常工作時(shí)間，且滿足對(duì)工作日的解釋，即為一個(gè)工作日
D.以上說(shuō)法均不正確
最新試題
由買方負(fù)責(zé)租船訂艙的價(jià)格條件是（）
以下（）是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對(duì)船舶出租人有利
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí)，對(duì)于相同的損失貨主得到的賠償（）。
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
在定期租船合同下，船長(zhǎng)是由（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）
某船在進(jìn)港過(guò)程中，由于速度較快，船長(zhǎng)命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長(zhǎng)指令拋錨：①相信船長(zhǎng)具有更正確的判斷能力；②船長(zhǎng)的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
在FAS價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。