水溫傳感器作為控制燃油噴射、點火時刻、怠速和尾氣排放控制的重要修正信號。

冷卻液溫度傳感器與（）傳感器工作原理基本相同。

如需檢測交流電或脈沖電波等信號，比較適合的儀器是（）。

對發(fā)動機怠速運轉起決定性作用的是（）。

（）的作用是用于降低增壓后的空氣溫度。

電子控制汽油機采用（）的進氣歧管，并將進氣歧管設計成具有較大的弧度，以充分利用氣流慣性效應增加充氣量。

當發(fā)動機高速運轉時，VTEC發(fā)動機的主進氣門、副進氣門由（）驅動。

空氣流量傳感器也稱空氣流量器（MF），它能直接測量單位時間內(nèi)發(fā)動機進氣量大小。

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關傳感器不包括（）。

燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測通常不采用的方法是（）。