迂回線是為了提高線路通過能力或者（）而修建的與主要線路并行的線路。

中間站臺的位置應設在旅客站房（）正線相鄰的到發(fā)線（）。

車輛溜放過程所受阻力包括（）、制動力以及起動阻力等。

有客貨作業(yè)中間站一般采用（）列式布置圖。

駝峰的溜放部分縱斷面的組成部分一般不包括（）。

溜放部分是指由峰頂（峰頂平臺與溜放部分的變坡點）到調車場第一制動位入口或計算點（調車場不設減速器制動位時）的線路范圍。

關于中間站的改建，加鋪到發(fā)線時，應該盡可能向站房（）側發(fā)展。

（）是指車輛的基本阻力與風阻力之和為最大的溜放條件。

江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列（）布置形式。

引起曲線阻力的原因有（）。