引起曲線阻力的原因有（）。

關(guān)于樞紐客車整備所配置的說(shuō)法，不正確的是（）

旅客站臺(tái)按站臺(tái)與線路相互位置分為（）和（）。

（）是指車輛的基本阻力與風(fēng)阻力之和為最大的溜放條件。

輪渡碼頭的結(jié)構(gòu)有順岸式結(jié)構(gòu)和（）兩種。

高鐵引入既有樞紐的方式可以分成并行引入方式，（）引入方式，分線引入方式三種方式。

溜放部分是指由峰頂（峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn)）到調(diào)車場(chǎng)第一制動(dòng)位入口或計(jì)算點(diǎn)（調(diào)車場(chǎng)不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí)）的線路范圍。

車站改編能力由（）和（）組成。

溜車不利條件是指車輛的（）和風(fēng)阻力之和最大的溜放條件。

關(guān)于輪渡站的布置原則，下列說(shuō)法不正確的是（）