船舶在漁區(qū)遭遇濃霧，船員保持正規(guī)了望但因操舵系統(tǒng)突然失靈而撞沉漁船，海事發(fā)生的主要原因是（）。
①交通條件；
②船員條件；
③自然條件；
④船舶條件。
A.①③④
B.②③
C.①②
D.②~④
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船舶在通航密集區(qū)濃霧中發(fā)生碰撞事故，可是由（）共同作用而發(fā)生的海事出有因。
①船舶條件；
②船員條件；
③自然條件；
④交通條件。
A.①~④
B.②③
C.①②
D.②~④
二船在開闊水域濃霧中相撞，（）不是發(fā)生海事的致因。
①船舶條件；
②船員條件；
③自然條件；
④航道條件。
A.①④
B.②③
C.①②
D.②④
二船在開闊水域濃霧中相撞，是由不得（）共同作用而產(chǎn)生的海事。
①船舶條件；
②船員條件；
③自然條件；
④航道條件。
A.①~④
B.②③
C.①②
D.②④
A.自然條件
B.航道條件
C.船舶條件
D.ABC都是
A.未按港監(jiān)要求駛往指定地點(diǎn)接受檢查
B.未按規(guī)定時(shí)間提交事故報(bào)告書的
C.無理阻撓、干擾港監(jiān)調(diào)查的。
D.A、B、C都是
最新試題
GPS接收機(jī)，根據(jù)衛(wèi)星電文，及時(shí)更新（）。
船上載荷的豎向移動(dòng)和左右的橫向移動(dòng)對（）均產(chǎn)生影響。
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后，根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗(yàn)。是（）檢驗(yàn)。
下列（）不屬于船舶通風(fēng)方式。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí)，（）可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
（）可用于沖洗甲板、錨鏈。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）能提供（）。
（）可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時(shí)，較一般船舶具有更大的（）。
在實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中，除輕重貨搭配外，還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn)，合理選擇貨位，如將笨重大件貨盡最裝在（）。