A.擴(kuò)展方形法
B.扇形法
C.平行線(xiàn)法
D.船舶航空器協(xié)作法
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A.擴(kuò)展方形法或扇形法
B.Williams0n
C.平行線(xiàn)法
D.A和B正確
A.遇險(xiǎn)地點(diǎn)西南方2海里處附近
B.遇險(xiǎn)地點(diǎn)東北方2海里處附近
C.遇險(xiǎn)地點(diǎn)處
D.遇險(xiǎn)地點(diǎn)周?chē)?海里范圍內(nèi)
為實(shí)施搜尋計(jì)劃，應(yīng)首先確定搜尋基點(diǎn)。確定該點(diǎn)時(shí)應(yīng)考慮的因素包括（）。
①發(fā)出遇險(xiǎn)求救的時(shí)間和地點(diǎn)；
②救援船抵達(dá)遇險(xiǎn)地點(diǎn)所需時(shí)間；
③救世主援船抵達(dá)遇險(xiǎn)地點(diǎn)時(shí)遇險(xiǎn)船、筏可能漂移的距離；
④能見(jiàn)度。
A.①~④
B.②~④
C.①~③
D.①②④
A.12
B.10
C.8
D.6
救援船駛近事故現(xiàn)場(chǎng)附近時(shí)應(yīng)采取的行動(dòng)包括（）。
①保持對(duì)遇險(xiǎn)通信的守聽(tīng)和雷達(dá)觀(guān)測(cè)；
②為便于遇險(xiǎn)者識(shí)別可施放煙霧或夜間開(kāi)啟照明燈；
③增派了望人員搜索海面；
④如未發(fā)現(xiàn)遇險(xiǎn)者應(yīng)立即彩用適當(dāng)?shù)姆绞剿褜ぁ?/p>
A.①~④
B.②~④
C.①~③
D.①②④
最新試題
下列（）不屬于船舶通風(fēng)方式。
船舶通風(fēng)管系主要對(duì)（）艙室通風(fēng)。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下，以靜穩(wěn)性曲線(xiàn)上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角，且不超過(guò)（）。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入（）。
為了保證船舶航行安全，船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有（）。
甲板裝箱數(shù)的多少，與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般，甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的（）。
GPS接收機(jī)，根據(jù)衛(wèi)星電文，及時(shí)更新（）。
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物（谷物、木材、水果和礦石等）（）裝載。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，高速航行或搖擺劇烈時(shí)，工作狀態(tài)置于（）
應(yīng)急照明即船上常稱(chēng)（），是由蓄電池供給的低壓照明電。