在搜尋遇險(xiǎn)者過程中，根據(jù)搜救力量的情況，可供選擇的搜尋方式有（）。
①擴(kuò)展方形法；
②扇形法；
③平行線法；
④船舶航空器協(xié)作法。
A.①~④
B.②~④
C.①~③
D.①②④
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A.擴(kuò)展方形法
B.扇形法
C.平行線法
D.船舶航空器協(xié)作法
A.擴(kuò)展方形法
B.扇形法
C.平行線法
D.船舶航空器協(xié)作法
A.擴(kuò)展方形法或扇形法
B.Williams0n
C.平行線法
D.A和B正確
A.遇險(xiǎn)地點(diǎn)西南方2海里處附近
B.遇險(xiǎn)地點(diǎn)東北方2海里處附近
C.遇險(xiǎn)地點(diǎn)處
D.遇險(xiǎn)地點(diǎn)周圍2海里范圍內(nèi)
為實(shí)施搜尋計(jì)劃，應(yīng)首先確定搜尋基點(diǎn)。確定該點(diǎn)時(shí)應(yīng)考慮的因素包括（）。
①發(fā)出遇險(xiǎn)求救的時(shí)間和地點(diǎn)；
②救援船抵達(dá)遇險(xiǎn)地點(diǎn)所需時(shí)間；
③救世主援船抵達(dá)遇險(xiǎn)地點(diǎn)時(shí)遇險(xiǎn)船、筏可能漂移的距離；
④能見度。
A.①~④
B.②~④
C.①~③
D.①②④
最新試題
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí)，（）可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時(shí)，較一般船舶具有更大的（）。
船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的主要作用是（）
船上載荷的豎向移動(dòng)和左右的橫向移動(dòng)對(duì)（）均產(chǎn)生影響。
實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法包括（）
回聲測(cè)深儀的測(cè)量精度，深水檔誤差為（）。
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物（谷物、木材、水果和礦石等）（）裝載。
回聲測(cè)深儀不用時(shí)應(yīng)存在（）
應(yīng)急照明即船上常稱（），是由蓄電池供給的低壓照明電。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，高速航行或搖擺劇烈時(shí)，工作狀態(tài)置于（）