A.水域環(huán)境安全
B.貨物安全
C.船舶安全
D.人員安全
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A.摸清本船受損情況
B.按應(yīng)變部署盡力自救
C.適時(shí)爭(zhēng)取外界援助
D.A、B、C都是
A.對(duì)漂浮在海上的人員，應(yīng)在舷邊張掛攀網(wǎng)或軟梯供其攀登
B.對(duì)距舷邊較遠(yuǎn)的漂浮人員，可用拋繩槍向其拋擲帶浮體的救生索
C.如較多人員漂浮海面，可用救助艇拖拽各種浮具在其上風(fēng)處旋回，讓其攀附
D.ABC都正確
A.起貨設(shè)備
B.軟梯
C.攀網(wǎng)
D.A、B、C都是
A.首部
B.中部
C.尾部
D.A、B、C均可
A.單旋回法開(kāi)始時(shí)，應(yīng)向落水者一舷操舵
B.Williams0n法開(kāi)始時(shí)，應(yīng)向落水者一舷操舵
C.Scharn0w法開(kāi)始時(shí)，可向任一舷操舵
D.A、B、C均可
最新試題
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí)，（）可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
船上載荷的豎向移動(dòng)，不影響船舶（）。
內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時(shí)，較一般船舶具有更大的（）。
（）不屬于艙底水管系。
為了保證船舶航行安全，船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有（）。
通常，散裝貨物裝滿船艙以后，經(jīng)過(guò)航行往往在上部空余出約占（）的體積。
在實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中，除輕重貨搭配外，還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn)，合理選擇貨位，如將笨重大件貨盡最裝在（）。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）當(dāng)出現(xiàn)（）時(shí)能報(bào)警。
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物（谷物、木材、水果和礦石等）（）裝載。
甲板裝箱數(shù)的多少，與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般，甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的（）。