A.固定式
B.半固定式
C.移動(dòng)式
D.泡沫滅火器
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A.罐區(qū)、罐號(hào)、介質(zhì)、罐狀態(tài)、罐存量
B.罐號(hào)、介質(zhì)、溫度、密度、罐狀態(tài)
C.罐號(hào)、介質(zhì)、溫度、罐狀態(tài)、罐存量
D.罐區(qū)、介質(zhì)、密度、罐溫度、罐存量
A.進(jìn)口閥應(yīng)關(guān)閉,出口閥可不關(guān)
B.進(jìn)、出口閥都不關(guān)
C.進(jìn)、出口閥都關(guān)閉
D.進(jìn)口閥可不關(guān),出口閥應(yīng)關(guān)閉
A.立即開啟
B.待車間通知后開啟
C.待調(diào)度通知后開啟
D.待消防隊(duì)指揮后開啟
A.空氣
B.油品
C.水
D.油蒸氣
A.一
B.二
C.三
D.四
最新試題
油庫管道的外壁涂色時(shí),消防泡沫管宜涂()
下裝鶴管裝油完畢要及時(shí)()
黏油類鐵路罐車多采用()的卸車方法。
油碼頭的管道多,作業(yè)復(fù)雜,一旦操作失誤或因設(shè)備缺陷而造成跑油,輕則污染環(huán)境,重則引起火災(zāi)爆炸事故,危及面(),撲救困難。
油品收油采用卸車鶴管前加()與卸油()接力的方式。
汽油中所含的硫化物可促進(jìn)油品加速形成()并腐蝕有色金屬及侵蝕塑料材料。
溫度的變化主要由改變()以及流量計(jì)計(jì)量室容積產(chǎn)生附加誤差。
下裝鶴管快速接頭裝車時(shí)漏油主要是因?yàn)椋ǎ?/p>
躉船船體變形,纜繩不符合要求,拴系和錨固不結(jié)實(shí),可能發(fā)生船()事故。
為了防止管道滲漏,管道的法蘭、焊縫、補(bǔ)償器填料處,應(yīng)加強(qiáng)檢查和維護(hù),適時(shí)更換()和填料。