A.需要清罐補(bǔ)焊
B.可待清罐時(shí)處理
C.可直接補(bǔ)焊
D.不用處理
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A.聆聽(tīng)油輪船艙處有無(wú)異響
B.走近油輪船艙直接查看
C.輕聞?dòng)洼喐浇諝庥袩o(wú)異味
D.觸摸油輪有無(wú)發(fā)熱
A.繼續(xù)碼頭裝卸作業(yè)
B.在溢油情況比較嚴(yán)重的情況下，其它碼頭的裝卸作業(yè)也必須停止
C.操作工趕赴現(xiàn)場(chǎng)關(guān)閉物料閥和堵塞漏點(diǎn)
D.協(xié)助民警劃定警戒區(qū)，禁止無(wú)關(guān)人員和機(jī)動(dòng)（車(chē)）船進(jìn)碼頭
A.停止碼頭裝卸作業(yè)
B.其它碼頭的裝卸作業(yè)不用停止
C.操作工趕赴現(xiàn)場(chǎng)關(guān)閉物料閥和堵塞漏點(diǎn)
D.開(kāi)啟碼頭的噴淋系統(tǒng)對(duì)周?chē)O(shè)備進(jìn)行冷卻
A.司泵工停泵
B.停止裝車(chē)
C.繼續(xù)把車(chē)裝完
D.人員離開(kāi)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)
A.司泵工檢查泵
B.不停止裝車(chē)
C.繼續(xù)把車(chē)裝完
D.人員離開(kāi)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)
最新試題
溫度的變化主要由改變（）以及流量計(jì)計(jì)量室容積產(chǎn)生附加誤差。
水路來(lái)油時(shí)，油庫(kù)（）核對(duì)隨船“油輪裝船測(cè)量記錄”“成品油水路運(yùn)單”和“國(guó)內(nèi)油品水運(yùn)證明”、質(zhì)量合格證等相關(guān)信息。
下裝鶴管回轉(zhuǎn)器要定期加注黃油，一般為（）
當(dāng)電磁閥氣源發(fā)生故障或者氣流中斷后，首先應(yīng)切斷（）通路。
油品具有易燃易爆性，其組分主要是碳?xì)浠衔锛捌溲苌?，是可燃性（?/p>
黏油類鐵路罐車(chē)多采用（）的卸車(chē)方法。
下裝鶴管快速接頭裝車(chē)時(shí)漏油主要是因?yàn)椋ǎ?/p>
躉船船體變形，纜繩不符合要求，拴系和錨固不結(jié)實(shí)，可能發(fā)生船（）事故。
為了防止管道滲漏，管道的法蘭、焊縫、補(bǔ)償器填料處，應(yīng)加強(qiáng)檢查和維護(hù)，適時(shí)更換（）和填料。
無(wú)風(fēng)時(shí)，油蒸氣也可沿地面擴(kuò)散出（）以外，并沿地面和水面飄移，積聚在坑洼地帶。