航行中對(duì)發(fā)電柴油機(jī)曲軸的斷裂可以應(yīng)急焊接修理，并進(jìn)行封缸以維持柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。封缸的正確操作應(yīng)該是（）。Ⅰ.停止燃燒；Ⅱ.降速運(yùn)行；Ⅲ.吊出活塞連桿；Ⅳ.封死氣缸啟動(dòng)閥；Ⅴ.關(guān)閉進(jìn)排氣閥。

氣缸套的內(nèi)徑增量ΔD＝（）（D為名義直徑）。

當(dāng)氣缸套工作表面有輕微的拉痕或磨痕時(shí)，應(yīng)使用（）進(jìn)行打磨予以消除。

MANB&W5S60型船用柴油機(jī)氣缸套最大內(nèi)徑增量為2.4mm，則最大缸徑為（）。

柴油機(jī)氣缸套與活塞環(huán)工作表面間油膜變薄或遭到破壞，是由于（）等因素造成。Ⅰ.潤滑不良；Ⅱ.活塞運(yùn)動(dòng)裝置對(duì)中不良；Ⅲ.冷卻不良；Ⅳ.超負(fù)荷；Ⅴ.工作表面粗糙度低。

已知6300ZC型船用柴油機(jī)氣缸套最大內(nèi)徑增量為1.2mm，則最大缸徑為（）。

大型低速柴油機(jī)鑄鐵氣缸套的異常磨損率（）mm/kh。

由于（）等操作管理不當(dāng)引起氣缸蓋發(fā)生疲勞裂紋。

航行中，主柴油機(jī)發(fā)生拉缸事故，依據(jù)拉缸程度、海況等情況分別可采取（）的應(yīng)急措施。Ⅰ.繼續(xù)航行；Ⅱ.停車；Ⅲ.吊缸檢修；Ⅳ.簡單的減缸航行；Ⅴ.完全減缸航行。

Sulzer6RTA84型船用柴油機(jī)氣缸套最大內(nèi)徑增量為3.6mm，則最大缸徑為（）。