十字頭式柴油機(jī)某缸冷卻水壓力表指針波動(dòng)時(shí)，表明（）有穿透性裂紋。

當(dāng)氣缸套工作表面有輕微的拉痕或磨痕時(shí)，應(yīng)使用（）進(jìn)行打磨予以消除。

柴油機(jī)氣缸套產(chǎn)生拉缸工藝上的原因是（）造成。Ⅰ.潤滑不良；Ⅱ.工作表面的粗糙度低；Ⅲ.超負(fù)荷；Ⅳ.氣缸套內(nèi)圓表面圓度誤差過大；Ⅴ.活塞運(yùn)動(dòng)裝置對中性差。

MANB&W5S60型船用柴油機(jī)氣缸套最大內(nèi)徑增量為2.4mm，則最大缸徑為（）。

衡量氣缸套內(nèi)圓表面磨損的指標(biāo)有（）。Ⅰ.橢圓度誤差；Ⅱ.圓度誤差；Ⅲ.圓柱度誤差；Ⅳ.內(nèi)徑增量；Ⅴ.磨損率。

通常，當(dāng)氣缸套磨損量超過（）時(shí)，燃燒室就會(huì)失去密封性（D為缸徑）。

大型低速柴油機(jī)鑄鐵氣缸套的正常磨損率應(yīng)（）mm/kh。

大型低速柴油機(jī)鑄鐵氣缸套的異常磨損率（）mm/kh。

柴油機(jī)氣缸蓋產(chǎn)生裂紋后，在分析產(chǎn)生裂紋原因時(shí)首先要檢查的是（）的問題。Ⅰ.制造質(zhì)量；Ⅱ.設(shè)計(jì)；Ⅲ.材質(zhì)；Ⅳ.管理；Ⅴ.保養(yǎng)。

柴油機(jī)鍍鉻氣缸套正常磨損率應(yīng)在（）mm/kh范圍內(nèi)。