單項選擇題柴油機氣缸蓋產生裂紋后，在分析產生裂紋原因時首先要檢查的是（）的問題。Ⅰ.制造質量；Ⅱ.設計；Ⅲ.材質；Ⅳ.管理；Ⅴ.保養(yǎng)。
A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B.Ⅰ＋Ⅱ
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
D.Ⅳ＋Ⅴ
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1.單項選擇題柴油機氣缸蓋產生裂紋的根本原因是（）造成的。Ⅰ.過大的熱應力；Ⅱ.應力集中；Ⅲ.熱疲勞；Ⅳ.機械疲勞；Ⅴ.綜合疲勞。
A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D.Ⅲ＋Ⅳ
2.單項選擇題柴油機運轉中氣缸蓋產生裂紋的直接原因是（）。Ⅰ.材質不佳；Ⅱ.設計不合理；Ⅲ.熱應力過大；Ⅳ.操作不當；Ⅴ.保養(yǎng)不良。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
3.單項選擇題由于（）等操作管理不當引起氣缸蓋發(fā)生疲勞裂紋。
A．冷車起動或起動后立即加速
B．冷卻水腔積垢嚴重
C．超負荷
D．氣缸蓋螺栓預緊力過大
4.單項選擇題柴油機運轉中，根據(jù)（）現(xiàn)象可迅速判斷柴油機燃燒室零件是否產生穿透性裂紋。Ⅰ.冷卻水壓力表指針波動；Ⅱ.沖車時有水珠噴出；Ⅲ.缸壁面有銹痕；Ⅳ.膨脹水柜水位變化；Ⅴ.曲軸箱油位升高。
A.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
5.單項選擇題柴油機運轉中，輪機員可根據(jù)氣缸或活塞冷卻水的（）直接迅速判斷零件上有無穿透性裂紋。Ⅰ.壓力變化；Ⅱ.壓力表指針波動；Ⅲ.水溫變化；Ⅳ.流量變化；Ⅴ.膨脹水柜水位波動。
A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
C.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D.Ⅱ＋Ⅲ
最新試題
大型低速柴油機鑄鐵氣缸套的正常磨損率應（）mm/kh。
題型：單項選擇題
柴油機鍍鉻氣缸套正常磨損率應在（）mm/kh范圍內。
題型：單項選擇題
大型低速柴油機氣缸套外圓表面主要產生（）損壞形式。Ⅰ.穴蝕；Ⅱ.電化學腐蝕；Ⅲ.斷裂；Ⅳ.裂紋；Ⅴ.變形。
題型：單項選擇題
在使用樣板和專用內徑千分尺測量缸套內徑時，為使讀數(shù)準確，千分尺的一端插在樣板孔內，另一端應（）為缸套內徑才準確。
題型：單項選擇題
衡量氣缸套內圓表面磨損的指標有（）。Ⅰ.橢圓度誤差；Ⅱ.圓度誤差；Ⅲ.圓柱度誤差；Ⅳ.內徑增量；Ⅴ.磨損率。
題型：單項選擇題
6ESD43/82型船用柴油機氣缸套最大內徑增量為1.5mm，則最大缸徑為（）。
題型：單項選擇題
Sulzer6RTA84型船用柴油機氣缸套最大內徑增量為3.6mm，則最大缸徑為（）。
題型：單項選擇題
由于（）等操作管理不當引起氣缸蓋發(fā)生疲勞裂紋。
題型：單項選擇題
已知Sulzer6S20型船用柴油機氣缸套最大內徑為202mm，則氣缸最大內徑增量為（）。
題型：單項選擇題
柴油機氣缸套與活塞環(huán)工作表面間油膜變薄或遭到破壞，是由于（）等因素造成。Ⅰ.潤滑不良；Ⅱ.活塞運動裝置對中不良；Ⅲ.冷卻不良；Ⅳ.超負荷；Ⅴ.工作表面粗糙度低。
題型：單項選擇題