A.法蘭偏中值校中法
B.軸承位置校中法
C.軸承負(fù)荷校中法
D.A或B或C
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A.彈簧測(cè)力計(jì)法
B.頂舉法
C.電阻應(yīng)變片測(cè)量法
D.A或B或C
A.彈簧測(cè)力計(jì)法
B.頂舉法
C.測(cè)法蘭對(duì)上的偏中值
D.A或B或C
A.測(cè)法蘭對(duì)上的偏中值
B.光學(xué)儀器校中法
C.拉線法
D.A或B
A.軸承負(fù)荷
B.軸段內(nèi)的應(yīng)力、彎矩
C.軸段的轉(zhuǎn)角
D.A+B+C
A.直線校中
B.按軸承允許負(fù)荷校中
C.合理校中
D.軸系校中
最新試題
白合金艉軸承的極限軸承間隙近似等于()倍的安裝間隙。
檢查油潤(rùn)滑艉軸承密封裝置防蝕襯套的密封性采用()方法。
Simplex艉軸密封裝置采用的密封圈是()。
鐵梨木尾軸后軸承的長(zhǎng)度不應(yīng)()。
關(guān)于推進(jìn)裝置傳動(dòng)方式中,對(duì)間接傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)理解錯(cuò)誤的是()。
尾軸錐形軸段出現(xiàn)裂紋的主要原因是()。Ⅰ.疲勞;Ⅱ.振動(dòng);Ⅲ.撞擊
SIMPLEX型首部密封裝置,設(shè)循環(huán)器的主要目的是為了解決首密封()。Ⅰ.潤(rùn)滑條件差;Ⅱ.冷卻條件差
傳動(dòng)軸系是指從()間的軸及軸承。
艉軸防蝕襯套磨損后,除采用光車修復(fù)外,還可采用()。
對(duì)傳動(dòng)軸系理解正確的是()。Ⅰ.長(zhǎng)軸系剛性好,對(duì)偏差敏感;Ⅱ.短軸系撓性好對(duì)偏差不敏感