A.Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
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A.偏鏜艉軸管
B.移動(dòng)主機(jī)
C.調(diào)節(jié)中間軸承位置
D.同時(shí)調(diào)整艉軸和主機(jī)的位置
A.調(diào)整對(duì)應(yīng)中間軸承的高低或左右位置
B.偏鏜艉軸管
C.移動(dòng)主機(jī)重新定位
D.同時(shí)調(diào)整艉軸和主機(jī)的位置
A.改變第一道中間軸承的位置
B.改變最后的中間軸承的位置
C.改變主機(jī)位置
D.改變所有中間軸承的位置
A.同軸度
B.偏心度
C.偏差度
D.彎曲度
A.調(diào)節(jié)相關(guān)中間軸承位置
B.調(diào)節(jié)相關(guān)中間軸的位置
C.調(diào)節(jié)第一節(jié)中間軸的位置
D.調(diào)節(jié)相關(guān)中間軸和中間軸承的位置
最新試題
中間軸承有()。Ⅰ.上瓦和下瓦D.僅有下瓦;Ⅲ.上下瓦可以互換
鐵梨木尾軸后軸承的長(zhǎng)度不應(yīng)()。
關(guān)于推進(jìn)裝置傳動(dòng)方式中,對(duì)間接傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)理解錯(cuò)誤的是()。
中間軸承對(duì)軸系可靠性影響的主要因素是中間軸承的都不對(duì)()。Ⅰ.位置;Ⅱ.數(shù)量;Ⅲ.間距
軸承密封裝置防蝕襯套進(jìn)行水壓試驗(yàn)時(shí)()。
艉軸防蝕襯套磨損后,除采用光車修復(fù)外,還可采用()。
艉軸承密封裝置油壓試驗(yàn)是采用重力油柜潤(rùn)滑油,從泵油至回油連續(xù)()min之內(nèi)不準(zhǔn)漏油。
軸帶發(fā)電機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)相比具有的優(yōu)點(diǎn)是()。Ⅰ.油耗低;Ⅱ.維護(hù)費(fèi)少;Ⅲ.機(jī)艙噪聲低
SIMPLEX型首部密封裝置,設(shè)循環(huán)器的主要目的是為了解決首密封()。Ⅰ.潤(rùn)滑條件差;Ⅱ.冷卻條件差
白合金艉軸承的極限軸承間隙近似等于()倍的安裝間隙。