A.根據(jù)引航員的要求，通常應放在上風舷側(cè)
B.根據(jù)船長的決定，通常應放在上風舷側(cè)
C.根據(jù)引航員的要求，通常應放在下風舷側(cè)
D.根據(jù)船長的決定，通常應放在下風舷側(cè)
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A.上風舷側(cè)，或風浪較小的一舷
B.下風舷側(cè)，或風浪較小的一舷
C.上風舷側(cè)，或風浪較大的一舷
D.下風舷側(cè)，或風浪較大的一舷
A.控速、倒車及拖錨時機一般均較早
B.控速、倒車較早，但拖錨時機較晚
C.控速、倒車較晚，但拖錨時機較早
D.控速、倒車及拖錨時機一般均較晚
A.舵效變差，為保向壓舵角應增大
B.舵效變好，為保向壓舵角應增大
C.舵效變差，為保向壓舵角應增小
D.舵效變好，為保向壓舵角應增小
A.1節(jié)
B.2節(jié)
C.3節(jié)
D.4節(jié)
A.8kn以下
B.5kn以下
C.8kn以上
D.5kn以上
最新試題
在大風浪中航行時，正橫受風，若僅改變船速，對船的橫搖影響是（）。
當船舶左舷受風時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。
船舶在淺水區(qū)航行時，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運動的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
關于船間效應，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對方的影響（）。
船舶逆流航行時，船舶對岸速度（航速）約等于（）。
根據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定，下列說法錯誤的是（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
拋倒錨駛靠的應用場合包括（）。①遇強尾后來風；②急流；③困檔水；④回流。
駛靠角的調(diào)整可通過下列哪種途徑實現(xiàn)？（）①船舶淌航過程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進江海船利用港作拖船的協(xié)助。
關于一字錨特點的說法，下列錯誤的是（）。