A.由船公司決定
B.由救生設(shè)備的定員決定
C.由船長決定
D.由船上工作量大小決定
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確定船舶最低安全配員的數(shù)額應(yīng)綜合考慮下列哪些因素（）。
Ⅰ．船舶種類、噸位、技術(shù)狀況；
Ⅱ．主推進(jìn)動(dòng)力裝置功率、航區(qū)、航程；
Ⅲ．航行時(shí)間、通航環(huán)境；
Ⅳ．船員的值班和休息制度。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅳ
A.適用于所有航行國際航線的中國籍機(jī)動(dòng)船
B.適用于所有國內(nèi)沿海航行的中國籍機(jī)動(dòng)船
C.適用于所有國內(nèi)內(nèi)河航行的中國籍機(jī)動(dòng)船
D.適用于所有中國籍機(jī)動(dòng)漁船
A.所有中國籍機(jī)動(dòng)船
B.軍用船舶、體育運(yùn)動(dòng)船艇
C.非營業(yè)的游艇
D.漁船
船舶在下列哪些情況下配員的構(gòu)成和數(shù)量應(yīng)不低于最低安全配員的要求（）.
Ⅰ．航行期間；
Ⅱ．停泊期間；
Ⅲ．作業(yè)期間；
Ⅳ．修船期間。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅳ
A.無論何時(shí)，500總噸及以上海船的船長和大副不得同時(shí)離船
B.無論何時(shí)，600總噸及以上內(nèi)河船舶的船長和大副不得同時(shí)離船
C.無論何時(shí)，500總噸及以上（或者750千瓦及以上）海船的輪機(jī)長和大管輪不得同時(shí)離船
D.無論何時(shí)，船長和大副、輪機(jī)長和大管輪不得同時(shí)離船
最新試題
船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時(shí)減速，并緩慢回舵
駛靠碼頭時(shí)，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說法，下列錯(cuò)誤的是（）。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。