A.泡沫
B.1211
C.水霧
D.水柱
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A.控制通風(fēng)
B.探明火情
C.隔離火
D.控制火勢(shì)
當(dāng)船舶機(jī)艙失火需使用CO2固定滅火系統(tǒng)時(shí)，下列做法哪些是正確的（）。
Ⅰ．通知人員迅速撤離；
Ⅱ．封閉一切開口及通風(fēng)；
Ⅲ．停止鍋爐燃燒，關(guān)閉運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械；
Ⅳ．根據(jù)火情逐次施放所需的滅火劑。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
A.確認(rèn)有無人員被困，并設(shè)法搶救
B.迅速打開門窗散出煙霧
C.關(guān)閉門窗施放滅火劑
D.冷卻四周艙壁，防止火勢(shì)蔓延
A.航行中，駕駛臺(tái)接到報(bào)警后立即改向
B.機(jī)艙火情發(fā)現(xiàn)者應(yīng)立即用快捷可行的方式報(bào)警
C.全體船員立即到集合地點(diǎn)集合
D.三副立即開啟大型滅火設(shè)施
當(dāng)船舶發(fā)生爆炸事故時(shí)，：（）.
Ⅰ．駕駛臺(tái)立即通知船長和機(jī)艙，減速、停車；
Ⅱ．向全船發(fā)出警報(bào)；
Ⅲ．若爆炸起火，應(yīng)同時(shí)發(fā)出火警信號(hào)；若爆炸引起船體破損，應(yīng)同時(shí)發(fā)出堵漏信號(hào)；
Ⅳ．船長應(yīng)親臨駕駛臺(tái)指揮全船采取爆炸應(yīng)急行動(dòng)。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
最新試題
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對(duì)方的影響（）。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場(chǎng)合包括（）。①遇強(qiáng)尾后來風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。
駛靠碼頭時(shí)，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說法，下列錯(cuò)誤的是（）。
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。
船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。