A.解開(kāi)定位索，系上止蕩索
B.系上定位索，解開(kāi)止蕩索
C.解開(kāi)系艇索，系上定位索
D.解開(kāi)吊艇索，系上止蕩索
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A.應(yīng)放大船下風(fēng)一舷的艇
B.救生艇放至登乘甲板時(shí)勿忘系上定位索
C.大船應(yīng)盡量減速，把定航向，利用下風(fēng)舷海面比較平靜時(shí)放艇
D.應(yīng)避免橫風(fēng)橫浪使得放入海中的救生艇劇烈橫搖，必要時(shí)可使用鎮(zhèn)浪油
A.船長(zhǎng)應(yīng)掌握放艇時(shí)機(jī)，通常應(yīng)在停車后余速不大時(shí)才可放艇入水
B.一般情況下應(yīng)放本船下風(fēng)舷的艇
C.放艇時(shí)，大船應(yīng)偏頂浪30°～60°，為救生艇做下風(fēng)
D.將艇放至水面后，應(yīng)迅速解脫吊艇鉤，盡可能做到同時(shí)解脫前、后鉤
A.植物油
B.動(dòng)物油
C.燃油
D.滑油
A.在艇上人員體能差情況下，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)下令釋放作為登船點(diǎn)用的救生筏
B.應(yīng)讓力竭和傷病人員通過(guò)登船點(diǎn)的救生筏和吊貨網(wǎng)攀爬上本船
C.對(duì)救生艇筏上體健的人員，可由軟梯或攀網(wǎng)直接登船或攀爬上本船
D.對(duì)有吊放環(huán)的救生筏，可直接吊上本船
在前往遇險(xiǎn)船舶或遇險(xiǎn)救生艇筏的途中，船長(zhǎng)應(yīng)向（）通報(bào)自己正在前往的途中。
Ⅰ．搜救指揮中心；
Ⅱ．搜救協(xié)調(diào)中心；
Ⅲ．遇險(xiǎn)船舶、艇筏；
Ⅳ．遇險(xiǎn)船舶的船東。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅳ
最新試題
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場(chǎng)合包括（）。①遇強(qiáng)尾后來(lái)風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。
開(kāi)尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來(lái)風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開(kāi)始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說(shuō)法何者正確？（）
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說(shuō)法表述錯(cuò)誤的是（）。