A.除提供必要的航行信息外，不參與其他意見；
B.如對引航員的意圖產(chǎn)生疑問應(yīng)立即通知船長，但不應(yīng)采取任何行動；
C.經(jīng)澄清，對引航員意圖產(chǎn)生的懷疑沒有消除，應(yīng)立即通知船長，船長未到達(dá)前采取必要的措施；
D.經(jīng)澄清，對引航員意圖產(chǎn)生的懷疑沒有消除，應(yīng)立即通知船長，船長未到達(dá)前接過指揮權(quán)，指揮船舶。
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A.船長應(yīng)與起交流與引航相關(guān)的信息；
B.船長有權(quán)接過指揮權(quán)并指揮拖輪協(xié)助靠泊；
C.以上都對；
D.以上都不對。
A.引水員引領(lǐng)船舶就是指揮船舶
B.強(qiáng)制引航是國家主權(quán)的體現(xiàn)
C.申請引水員引航是為了船舶的安全
D.引水員的指令要經(jīng)過船長的認(rèn)可或默認(rèn)
A.①②③④⑤
B.①②③④
C.①③④⑤
D.①②④⑤
A.保持交流簡短正確，把多余的交流降低最少
B.盡量全面詳細(xì)準(zhǔn)確，把要說明的事情反復(fù)說清，以免誤解
C.使用標(biāo)準(zhǔn)航海英語，盡量詳細(xì)說明你的通信意圖
D.使用你的工作語言，盡量詳細(xì)說明你的通信意圖
A.船舶信息的發(fā)送必須目的明確、思路清晰、注意表達(dá)方式
B.在信息交流之前，信息發(fā)送者應(yīng)當(dāng)考慮好自己將要表達(dá)的意圖，抓住中心思想
C.在船舶通信過程中要可以恰當(dāng)?shù)剡\用語氣和表達(dá)方式
D.船舶信息發(fā)送者需要對所傳遞信息的背景、依據(jù)、理由等反復(fù)進(jìn)行強(qiáng)調(diào)
最新試題
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時，其解纜的先后次序是（）。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時容易（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
并靠他船時，兩船不應(yīng)有（）。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯誤的是（）。
船舶駛靠碼頭時，揚頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說法何者正確？（）