A.滯期時間連續(xù)計算
B.滯期時間非連續(xù)計算
C.一旦滯期，永遠滯期
D.A或C
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A.滯期費按船舶滯期時間乘以合同的滯期費率計算
B.滯期費率通常是按照每天每載重噸或每天每艘船若干元規(guī)定的
C.滯期時間等于合同規(guī)定的可用裝卸時間與實用裝卸時間之差
D.滯期時間等于實用裝卸時間與合同規(guī)定的可用裝卸時間之差
A.速遣費
B.滯期費
C.超滯費
D.滯留損失賠償金
A.延宕
B.超滯
C.滯期
D.展期
A.移泊的費用由承租人負責(zé)，移泊所需時間計為裝卸時間
B.移泊的費用由出租人承擔(dān)，移泊所需時間計為裝卸時間
C.移泊的費用由出租人承擔(dān)，移泊所需時間不計為裝卸時間
D.移泊的費用由承租人承擔(dān)，但移泊所需時間不計為裝卸時間
A.航次租船合同通常規(guī)定有具體的裝卸時間的止算時間
B.習(xí)慣上以實際裝完或卸完貨物的時間作為裝卸時間的止算時間
C.裝卸結(jié)束后的掃尾工作所耗用的時間，仍應(yīng)計入裝卸時間
D.只要船舶處于可隨時開航的狀態(tài)，即可認為裝卸作業(yè)已完全結(jié)束
最新試題
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運動稱為（）。
并靠他船時，兩船不應(yīng)有（）。
在大風(fēng)浪中航行時，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對船的橫搖影響是（）。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對方的影響（）。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
當船舶左舷受風(fēng)時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
船舶在淺水區(qū)航行時，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運動的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
采用船尾離泊方法，對倒纜的作用下列哪一項正確？（）
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團隊職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當?shù)闹蛋啵虎?、在任何情況下值班船員應(yīng)當保持適當?shù)臏贤ā?/p>