A.靠右
B.靠近本船右舷一邊
C.靠近本船右舷的該水道或航道的外緣
D.在航道中心線右側行駛
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A.回答二長聲,并向右轉向
B.回答二長聲,并繼續(xù)保持在水道的右側謹慎行駛
C.回答一長聲,并繼續(xù)保持在水道的右側謹慎行駛
D.回答三短聲,倒轉推進器把船停住
A.互見中應遵守交叉相遇條款
B.無論是否互見均應遵守狹水道條款
C.無論是否互見均應遵守船舶之間的責任條款
D.應遵守直航船的行動條款
A.只要求船舶靠右側行駛即可
B.應保持在水道中央線的右側行駛即可
C.不同吃水的船舶應根據(jù)水道的水深及本船的吃水來決定本船應行駛的區(qū)域
D.盡量從他船的右舷追越
A.狹水道或航道的彎頭
B.被居間障礙物遮蔽的狹水道或航道的彎頭或地段
C.被居間障礙物遮蔽的狹水道或航道的地段
D.狹水道或航道的彎頭或通航密度較大的地段
A.任何能見度
B.僅適用于“互見“
C.能見度良好時
D.能見度良好時,無論是否互見
最新試題
關于船間效應,噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響(),受到對方的影響()。
有關船舶安全檢查程序,下列說法表述錯誤的是()。
關于舵失靈及損壞時的應急措施,下列說法錯誤的是()。
下列關于靠泊準備工作的說法何者正確?()
當船舶左舷受風時,右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時,其解纜的先后次序是()。
在橫風的影響下船舶掉頭時,順風掉頭比逆風掉頭所須水域范圍()。
拋一字錨的船舶回轉范圍小,但在較大的橫風時容易()。
在大風浪中掉頭的船舶,因判斷失誤,造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時,應()。①采用全速、滿舵,加快完成掉頭操作;②立即回舵;③及時減速,并緩慢回舵
空船在大風浪中的不利之處有()。①保向性下降;②拍底增大;③螺旋槳空轉加劇;④易發(fā)生橫搖諧振。