A.甲船應保向保速
B.甲船應給乙船讓路
C.乙船給甲船讓路
D.甲，乙都是讓路船
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A.在規(guī)則適用水域中設置的任何分道通航制區(qū)域
B.IMO所采納的任何分道通航制
C.在規(guī)則締約國水域設置的分道通航制區(qū)域
D.在公海水域設置的分道通航制區(qū)域
當你航行在某沿海國在該國某海港水域設定而未經(jīng)IMO采納的分道通航制水域時，則：（）.
Ⅰ、必須執(zhí)行《國際海上避碰規(guī)則》第10條
Ⅱ、必須執(zhí)行該港口所制定的分道通航制水域的一些規(guī)定
Ⅲ、《國際海上避碰規(guī)則》第10條不適用于該區(qū)域
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.僅適用有關“分道通航制”的地方規(guī)定
B.《國際海上避碰規(guī)則》所有條款仍然適用于該區(qū)域
C.《國際海上避碰規(guī)則》不適用于該區(qū)域
D.除“分道通航制條款”外，《國際海上避碰規(guī)則》其他條款仍然適用于該區(qū)域
A.在《國際海上避碰規(guī)則》適用水域中設置的任何分道通航制區(qū)域
B.IMO所采納的任何分道通航制水域
C.各國主管機關制定的分道通航制水域
D.海圖或通告上標明的分道通航制水域
A.鳴放一長聲，接著鳴放一短聲，大幅度向右轉向避讓來船
B.鳴放五短聲，接著鳴放一短聲，大幅度向右轉向避讓來船
C.鳴放一長聲，繼續(xù)靠狹水道的右側行駛，并注意減速，謹慎駕駛
D.鳴放五短聲，繼續(xù)靠狹水道的右側行駛，并注意減速，謹慎駕駛
最新試題
開首駛離角太大的嚴重后果是（）。
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
駛靠角的調整可通過下列哪種途徑實現(xiàn)？（）①船舶淌航過程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進江海船利用港作拖船的協(xié)助。
在大風浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵
在橫風的影響下船舶掉頭時，順風掉頭比逆風掉頭所須水域范圍（）。
船舶在大風浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運動稱為（）。
在大風浪中航行時，正橫受風，若僅改變船速，對船的橫搖影響是（）。
船舶逆風掉頭時，應從（）的方向掉頭旋回。
當船舶左舷受風時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。
系單浮筒的船舶遇到大風浪時，增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采取（）方法。①在迎風舷拋止蕩錨；②在下風舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。