問(wèn)答題背景材料：《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》要求各級(jí)交通主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)公路工程設(shè)計(jì)變更活動(dòng)的監(jiān)督管理，明確了不同類(lèi)型公路工程設(shè)計(jì)變更的具體要求。在某高速B標(biāo)段施工中，收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生了變化，項(xiàng)目法人將該設(shè)計(jì)變更報(bào)省交通廳負(fù)責(zé)審批。
問(wèn)題：
(1)公路工程設(shè)計(jì)變更分為幾類(lèi)？
(2)項(xiàng)目法人的作法正確嗎？正確的做法是什么?

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4.問(wèn)答題

背景材料：某高速公路D合同段K28十135為一座10m×30m先簡(jiǎn)支后邊續(xù)T形梁，5跨一聯(lián)。T形梁采用預(yù)制安裝施工，8月中旬制作臺(tái)座時(shí)未考慮預(yù)撓度值（使用舊鋼模板，原模板制作時(shí)未設(shè)計(jì)撓度值），張拉時(shí)按設(shè)計(jì)拉力控制油表讀數(shù)，按理論伸長(zhǎng)量控制鋼絞線(xiàn)伸長(zhǎng)量，其彈性模量比理論彈性模量大，梁體制作一半時(shí)進(jìn)入冬期施工，被迫停工。第二年4月開(kāi)始接著預(yù)制和安裝，6月初起拱值最大達(dá)到10cm。蓋梁施工時(shí)，未對(duì)其頂標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整。預(yù)制梁體時(shí)，梁體蓋梁未設(shè)計(jì)橫坡（橋面橫坡1：1。5)。施工防水混凝土鋪裝層時(shí)，綜合考慮下列因素：鋪裝層厚度，頂面標(biāo)高，防水混凝土鋪裝層厚度（設(shè)計(jì)為10cm）施工人員提出防水層標(biāo)高提高5cm，瀝青面層厚度不變，兩橋臺(tái)處順坡處理。澆注防水混凝土鋪裝層時(shí)，嚴(yán)格控制防水層混凝土材質(zhì)，單幅一次澆筑，不平整處利用高強(qiáng)度砂漿找平。
問(wèn)題：指出以上梁體預(yù)制和防水混凝土鋪裝層施工方法，對(duì)橋面鋪裝病害防治方面的錯(cuò)誤之處。
5.問(wèn)答題

背景材料：某高等級(jí)公路全長(zhǎng)50.8km，路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土，路面寬度25m，設(shè)計(jì)車(chē)速120km／h.采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，全封閉施工.本工程于某年某月某日建成通車(chē)，通車(chē)不久，發(fā)現(xiàn)在K8+250~K9+580段有行車(chē)抖動(dòng)，跳車(chē)等現(xiàn)象.建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督單位相關(guān)人員進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考查，一致認(rèn)為在長(zhǎng)期行車(chē)荷載作用下，容易繼續(xù)發(fā)展為搓板、擁包，繼而引發(fā)交通事故，導(dǎo)致路面早期破壞.通過(guò)初步分析認(rèn)為是瀝青路面施工中存在問(wèn)題，因此，查閱了施工單位和監(jiān)理單位的施工方案及現(xiàn)場(chǎng)管理記錄.在K8+250~K8+580段施工中施工及監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)管理記錄中有如下記錄：
(1)有一臺(tái)攤鋪機(jī)原攤鋪機(jī)手生病，用一新手代替，操作緊張?jiān)斐蓴備仚C(jī)出現(xiàn)故障，維修2h后繼續(xù)施工，施工完后，發(fā)現(xiàn)找平裝置未完全修復(fù).
(2)攤鋪機(jī)施工過(guò)程中停機(jī)加水、急停急轉(zhuǎn).
(3)由于維修攤鋪機(jī)造成瀝青混合料放置時(shí)間延長(zhǎng)，為避免攤鋪溫度下降，攤鋪機(jī)行駛速度加快問(wèn)題：
(1)試從施工現(xiàn)場(chǎng)記錄分析造成行車(chē)抖動(dòng)，跳車(chē)的原因.
(2)除上述施工記錄外，造成瀝青混凝土路面不平整的原因還有哪些？請(qǐng)說(shuō)出兩種.