A.有故障碼不一定有故障
B.無故障碼不一定沒有故障
C.有故障碼肯一定有故障
D.需要進(jìn)行數(shù)據(jù)流分析
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A.熱車起動難的根本原因是混合氣過濃
B.因水溫傳感器有故障
C.進(jìn)氣溫度傳感器有故障
D.怠速閥有故障,油壓過高,點火能量不足
A.怠速控制閥有故障
B.節(jié)氣門位置傳感器信號不正確
C.氧傳感器信號有錯誤,油壓過低,噴油器有故障
D.點火開關(guān)信號不良,廢氣再循環(huán)閥或發(fā)動機(jī)ECU有故障
A.一個故障現(xiàn)象可能對應(yīng)幾個故障原因
B.也可能一輛汽車同時存在多個故障,表現(xiàn)為一個故障現(xiàn)象
C.故障與故障之間也存在著邏輯關(guān)系
D.故障與現(xiàn)象之間不存在著邏輯關(guān)系
A.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號
B.節(jié)氣門位置/加速踏板信號
C.進(jìn)氣壓力信號
D.冷卻液溫度信號
A.發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速
B.各缸活塞上止點位置
C.決定噴油正時
D.決定燃燒過程
最新試題
由負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻制成,它用來測定()
汽車設(shè)置ABS系統(tǒng)的目的是()
拆卸燃油泵后,檢測燃油泵兩端子的電阻應(yīng)為()
在測量空調(diào)系統(tǒng)壓力時,結(jié)果發(fā)現(xiàn)低壓側(cè)壓力低、高壓側(cè)壓力低,以下哪個原因不會造成這種故障()
對傳感器脈沖信號的檢測最好使用()來測量。
噴油正時是由發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和加速踏板位置決定的,并由()進(jìn)行修正。
故障原因與故障現(xiàn)象的對應(yīng)關(guān)系()
報廢件是指耗損嚴(yán)重,其尺寸、形狀、位置和配合關(guān)系,不僅超過了許用尺寸或許用配合要求,甚至接近或超過維修技術(shù)數(shù)據(jù)中規(guī)定的使用極限,是()的零件。
噴油量控制需要的信號包括()
磁感應(yīng)式傳感器故障的檢測方法()