A、船舶轉入申請書（原件）
B、船舶所有權證書
C、船舶買賣合同
D、船舶所有人身份合法證明
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你可能感興趣的試題
A、必要時安排實船核查
B、填寫船舶變更船舶檢驗機構溝通聯(lián)系表
C、做出檢查或核查報告
D、及時通過信息系統(tǒng)或掛號郵寄方式將B、C移交擬轉入船舶檢驗機構
A、船東的書面申請（原件）
B、《船舶變更船舶檢驗機構信息溝通表》
C、經轉入船舶檢驗機構核實并加蓋業(yè)務印章的船舶所有權證書或租賃證書的復印件
D、《船舶與海上設施法定檢驗技術規(guī)則》所規(guī)定的全部圖紙資料
A、船舶在申請變更船舶檢驗機構前20日內剛剛完成新船的初次檢驗
B、轉入船舶檢驗機構和轉出船舶檢驗機構間簽訂了船舶檢驗質量互認協(xié)議
C、船東出具轉出船舶檢驗機構簽發(fā)的有效期之內的船舶檢驗證書
D、轉入船舶檢驗機構在規(guī)定時間內從轉出船舶檢驗機構獲得要求的全部檢驗資料
A.船舶檢驗證書不完整
B.船舶檢驗證書的展期明顯違反法規(guī)規(guī)定
C.船舶配備使用的主要產品并非符合要求的船用產品
D.改建船舶使用了報廢船舶拆解的配件
A.船舶檢驗質量日常管理性抽查活動
B.船舶檢驗質量日常管理性專項檢查活動
C.事故調查
D.船舶登記、船舶安全檢查以及其他現(xiàn)場監(jiān)督管理活動
最新試題
在某次安檢中發(fā)現(xiàn)某散貨船1980年3月8日建造出廠，本屆執(zhí)行了中間檢驗后，適航證書內容為：年度檢驗2009年3月7日，特別檢驗2010年3月7日，塢內檢驗2010年3月7日。請問該適航證書有何問題？2010年后下一個特別周期應為哪一年？
某15000DWT近海貨船，其設計進水角位置在救生甲板室舷窗下緣。該船應急發(fā)電機組設在主甲板上的應急發(fā)電機室，并且應急發(fā)電機室進水后會流入機艙，由于應急發(fā)電機采用風冷卻方式，因此施工中在應急發(fā)電機室的后壁上開設了百葉窗，驗船師在檢驗中提出應急發(fā)電機的安裝存在問題是？
江陰某一家拖輪船務公司的拖輪在執(zhí)行從江陰至大連的拖帶航行（被拖物為新建的囤船），途徑上海時被上海海事局扣留。船務公司不服，申辯拖輪及被拖物各類證書齊全，且航區(qū)滿足要求。該船務公司的申辯正確嗎？如不正確錯在何處？
什么是“DSC”？海船所配備的哪些無線電設備需具備DSC功能。
下列哪些處所屬于A類機器處所：駕駛室、有作為主推進內燃機的機艙、燃油鍋爐艙、應急消防泵艙（機器功率30kw）
某散貨船正處于建造過程中，我們驗船師在進行載重線標志檢驗時，發(fā)現(xiàn)標“X”的線段下邊緣與載重線標志中水平線的上邊緣平齊，你認為該載重線勘劃是否正確？請說出理由。
某船燃油管系圖紙設計方案如下，日用燃油柜設在主機排氣管上方，柜底無集油盤，油位計為塑料軟管，溢流管設截止閥且與注入管同規(guī)格，溢流管回油口與駁油泵進口相接。作為一名審圖驗船師，請指出以上設計錯誤？
由某船舶設計院設計的2000DWT（閃點≤60℃）油船，該設計院所提交的圖紙在對基本裝載情況的穩(wěn)性核準時，核算的情況包括：滿載出港、滿載到港、壓載出港、壓載到港。試問該穩(wěn)性計算是否完整？
驗船師在對一條5000DWT散貨船執(zhí)行建造檢驗時，發(fā)現(xiàn)艉樓一層的門坎高度為400mm，船東認為這樣正好符合人的抬腳高度，行走比較方便，你認為如何？
一驗船師在檢驗一艘在建的4900總噸近海油船時，發(fā)現(xiàn)測深儀換能器的安裝位置在尾部靠近螺旋槳處，工作面上已涂上油漆。換能器上方為舵機艙，這種安裝正確嗎？該驗船師向工廠提出整改意見應至少包括幾個方面？