只有在垂直管路上的流動特性中才能出現(xiàn)噎塞現(xiàn)象。

沉降器頂旋結(jié)焦集中在生氣管外壁和料腿翼閥處，造成料腿堵塞或翼閥閥板卡住失靈，導(dǎo)致催化劑大量跑損。

輔助燃燒室一次風(fēng)是進(jìn)入爐膛提供燃料燃燒需要的氧。

油漿循環(huán)量突降甚至中斷，分餾塔底溫度超高會造成油漿系統(tǒng)結(jié)焦堵塞；油氣大量攜帶催化劑粉塵會造成分餾塔塔盤結(jié)焦、結(jié)垢、堵塞。

開工時，提升管噴油后，提升管事故蒸汽應(yīng)當(dāng)逐漸開大。

安定性差的柴油在儲存中顏色容易變深，實際膠質(zhì)增加，甚至產(chǎn)生沉淀。

增加劑油比或降低空速，對增加反應(yīng)深度，提高反應(yīng)速度有利。

在相同條件下，流體的蒸汽壓越高，說明該流體越容易汽化。

催化反應(yīng)時間越長，轉(zhuǎn)化率就越高

催化裂化反應(yīng)與熱裂化都是正碳離子反應(yīng)機理。