為了提高柴油收率，應該提高單程轉(zhuǎn)化率，減小回煉比。

輔助燃燒室一次風是進入爐膛提供燃料燃燒需要的氧。

油漿循環(huán)量突降甚至中斷，分餾塔底溫度超高會造成油漿系統(tǒng)結(jié)焦堵塞；油氣大量攜帶催化劑粉塵會造成分餾塔塔盤結(jié)焦、結(jié)垢、堵塞。

催化裂化裝置反應系統(tǒng)停工時，要求先降反應溫度，后降原料量。

沉降器頂旋結(jié)焦集中在生氣管外壁和料腿翼閥處，造成料腿堵塞或翼閥閥板卡住失靈，導致催化劑大量跑損。

提升管設(shè)置了快速分離裝置，這樣，縮短了反應時間，減少了二次反應。

在任何生產(chǎn)事故情況下，都要注意不能發(fā)生兩器催化劑相互壓空的情況。

原料霧滴粒徑不宜過小，否則會引起過度裂化造成氣體和焦炭產(chǎn)率升高，但霧滴粒徑太大則重油氣化率低，使液焦增多，增大反應結(jié)焦的傾向。

由于催化劑循環(huán)量的增加，使待生劑和再生劑的碳差減小，相應提高了催化劑有效活性中心而使反應的轉(zhuǎn)化深度提高。

只有在垂直管路上的流動特性中才能出現(xiàn)噎塞現(xiàn)象。