單項選擇題對列車運行圖周期的大小起主要作用的是（）
A.列車區(qū)間運行速度
B.不同時到達(dá)間隔時間
C.列車區(qū)間運行時分
D.列車重量標(biāo)準(zhǔn)
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1.單項選擇題根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為飽和運行圖和（）
A.成對運行圖
B.非飽和運行圖
C.平行運行圖
D.非平行運行圖
2.單項選擇題機(jī)車在基本段和折返段所在站停留時間標(biāo)準(zhǔn)取決于機(jī)車的（）
A.類型
B.運用方式
C.牽引定數(shù)
D.速度
3.單項選擇題直線方向單組列車編組計劃數(shù)學(xué)上可能的方案數(shù)取決于方向上的車流支數(shù)，從而也取決于方向上參與計算的（）
A.車流量數(shù)
B.牽引定數(shù)
C.技術(shù)站數(shù)
D.閉塞分區(qū)長度
4.單項選擇題在分組列車的基本車組是（）
A.始發(fā)站的編組車組
B.到達(dá)終點站的遠(yuǎn)程車組
C.到達(dá)中間站的換掛車組
D.調(diào)車車組
5.單項選擇題通常用來描述貨物列車的編組內(nèi)容的是（）
A.列車出發(fā)站
B.列車到達(dá)站
C.列車性質(zhì)
D.貨物種類
最新試題
利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）
題型：多項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）
題型：單項選擇題
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）
題型：多項選擇題
屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）
題型：單項選擇題
編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）
題型：多項選擇題
在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）
題型：單項選擇題
調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）
題型：多項選擇題
整個運輸方案的關(guān)鍵是（）
題型：單項選擇題
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）
題型：多項選擇題
提高列車運行速度的措施有（）
題型：多項選擇題