A.噴油泵
B.機(jī)油泵
C.壓氣機(jī)
D.渦輪機(jī)
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A.機(jī)內(nèi)凈化+SCR技術(shù)
B.EGR技術(shù)+DPF技術(shù)
C.機(jī)內(nèi)凈化+DOC技術(shù)
D.EGR技術(shù)+DOC技術(shù)
A.揚(yáng)塵式
B.慣性式
C.過濾式
D.油浴式
A.準(zhǔn)時(shí)地開閉進(jìn)、排氣門
B.使新鮮空氣及時(shí)進(jìn)入氣缸
C.使廢氣及時(shí)排出發(fā)動(dòng)機(jī)
D.使發(fā)動(dòng)機(jī)更加清潔
A.組成水套的一部分
B.組成燃燒室的一部分
C.承受氣體壓力
D.將受力通過活塞銷傳給連桿
A.燃油消耗量
B.有效扭矩
C.廢氣排放煙度
D.有害氣體(CO、HC、NOx、PM排放量)
最新試題
維修時(shí),打開水箱蓋,怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)現(xiàn)水箱口冒氣泡,可能原因是()
柴油機(jī)起動(dòng)困難,排氣管大量冒黑煙,可能原因是()
溫度模型的目的是根據(jù)氣體流過各管路的()和氣體熱容來計(jì)算降溫,并根據(jù)進(jìn)出口其中已知的溫度計(jì)算未知的溫度。
柴油機(jī)氣缸套穴蝕是由()綜合作用的結(jié)果。?
DPF主要標(biāo)定內(nèi)容有()
整車標(biāo)定內(nèi)容-三高適應(yīng)性標(biāo)定是指()
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定過程中DNOx再生完成的判斷方式有()
柴油機(jī)動(dòng)力不足,排氣管大量冒藍(lán)煙,可能原因是()
日常保養(yǎng)時(shí),發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)機(jī)油平面升高,可能原因是()
當(dāng)修理一臺(tái)不能啟動(dòng)的電控高壓共軌柴油機(jī)時(shí),必須監(jiān)測(cè)的參數(shù)是()