A.艙室送風量
B.回風比
C.耗電量
D.風機轉(zhuǎn)速
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A.熱濕比相近
B.不穿過防火隔離區(qū)
C.不穿過水密隔離區(qū)
D.A+B+C
A.所在樓層
B.所住船員的級別
C.熱濕比相近
D.所住船員部門
A.熱負荷小
B.濕負荷小
C.熱、濕負荷均小
D.熱濕比小
A.要保持同樣溫、濕度,甲室送風量大一倍
B.與A相反
C.要保持室溫相同,則甲室濕度較大
D.與C相反
A.溫、濕度接近乙艙室
B.溫、濕度均高于乙艙室
C.濕度高于乙艙室
D.濕度低于乙艙室
最新試題
直接蒸發(fā)式空調(diào)系統(tǒng)在()用得較多。
主風管風速在()以下的空調(diào)系統(tǒng)稱為低速系統(tǒng)。
船舶空氣調(diào)節(jié)裝置在()應(yīng)實現(xiàn)對艙室的通風換氣。
直布式布風氣器的出口風速較低,一般為()。
夏季,艙室內(nèi)新鮮空氣供熱量的通常供給量應(yīng)為()。
空調(diào)器中,加濕蒸汽的壓力一般為()。
采用空調(diào)能量調(diào)節(jié)機構(gòu)控制送風溫度,當空調(diào)開始時,空氣冷卻器熱負荷(),蒸發(fā)壓力和溫度較(),通過壓縮機的能量控制閥,使卸載一能量調(diào)節(jié)機構(gòu)動作,壓縮機自動增缸,直到全負荷運轉(zhuǎn),以最大制冷量供給空氣冷卻器,空氣得以快速冷卻。
直布式布風氣器的阻力較大,為()。
人的舒適度與空氣相對()變化有關(guān)。
空調(diào)系統(tǒng)的冷源主要有()。①活塞式制冷機②螺桿式制冷機③離心式制冷機④吸收式制冷機