A.①+②
B.①+③
C.②+③
D.①+②+③
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A.①+②
B.①+③
C.②+③
D.①+②+③
A.化驗(yàn)氣缸中的殘油的總堿值
B.取曲軸箱油樣化驗(yàn)
C.通過氣口檢查氣缸內(nèi)部
D.吊缸時(shí)檢查缸套表面情況
A.主軸瓦的磨損程度
B.主軸頸的磨損程度
C.主軸頸的下沉量
D.曲柄銷的下沉量
A.7.0
B.8~9
C.10
D.11~12
A.粘度稍高,以SAE50為宜,便于氣缸的密封
B.粘度稍低,以SAE40為宜,避免排氣口結(jié)碳過多
C.粘度稍低,以SAE30為宜,降低活塞環(huán)與氣缸壁的摩擦阻力損失
D.B和C
最新試題
輪機(jī)日志內(nèi)頁所列船舶主要資料和輪機(jī)部人員姓名表由()負(fù)責(zé)填寫。
船舶登記的主管機(jī)關(guān)是(),船舶登記后發(fā)給()。
有關(guān)船員更新知識(shí)的專業(yè)培訓(xùn)的說法中,正確的是()。
按照有關(guān)規(guī)定,客船需要持有的證書和文件是()。
根據(jù)我國(guó)《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定,擔(dān)任值班機(jī)工職務(wù)的船員必須持有()適任證書。
國(guó)際起重設(shè)備檢驗(yàn)和試驗(yàn)證書有效期為()。
船舶機(jī)損事故發(fā)生后,不論其性質(zhì)屬于船員責(zé)任事故或非船員責(zé)任事故,國(guó)際航行船舶應(yīng)在事故發(fā)生后()日之內(nèi),國(guó)內(nèi)航行轉(zhuǎn)變應(yīng)在事故發(fā)生后()之內(nèi),向主管機(jī)務(wù)部門提交經(jīng)驗(yàn)船長(zhǎng)簽字的船舶機(jī)電設(shè)備損壞事故報(bào)告。
船舶發(fā)生機(jī)損事故,值班人員必須立即報(bào)告()。
輪機(jī)日志應(yīng)使用不褪色的()墨水填寫。
機(jī)損事故造成2人死亡的,該機(jī)損事故屬于()。