你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
制動(dòng)器間隙調(diào)整過小，會(huì)引起制動(dòng)鼓摩擦發(fā)熱，放松制動(dòng)時(shí)，車輪拖滯，會(huì)（），增加汽車燃油消耗。
A.增加行駛阻力
B.減小行駛阻力
C.增加道路阻力
D.減小道路阻力
單項(xiàng)選擇題
輪轂軸承調(diào)整（），將增加車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)的阻力和摩擦損失，使燃料消耗量增加。
A.過松
B.過緊
C.適中
D.不當(dāng)
單項(xiàng)選擇題
硅整流發(fā)電機(jī)與鉛蓄電池的搭鐵極性應(yīng)（）。
A.嚴(yán)格一致
B.有所不同
C.相反
D.無關(guān)系
單項(xiàng)選擇題
為避免鉛蓄電池極板硫化，導(dǎo)致容量不足，在蓄電池液面過低時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充并添加（）。
A.稀硫酸
B.電解液
C.蒸餾水
D.普通水
單項(xiàng)選擇題
汽車前鋼板彈簧的規(guī)格尺寸、誤差不符合規(guī)定，彈性較差或裝配時(shí)騎馬螺栓松動(dòng)等，均會(huì)導(dǎo)致（），并使方向擺震。
A.主銷后傾角變大
B.主銷后傾角變小
C.主銷內(nèi)傾角變大
D.主銷內(nèi)傾角變小
單項(xiàng)選擇題
對(duì)于裝有真空增壓器的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，踩下制動(dòng)踏板時(shí)費(fèi)力或不回位，說明（）。
A.制動(dòng)閥或加力氣室膜片工作不正常
B.真空度不足或上升緩慢
C.真空度過大或下降緩慢
D.工作壓力過低或過高
單項(xiàng)選擇題
不易保持汽車直線行駛，方向自動(dòng)偏向一邊，造成行駛操縱困難、費(fèi)力的現(xiàn)象，稱為方向（）。
A.不穩(wěn)
B.沉重
C.發(fā)擺
D.跑偏
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)裝有動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的汽車在行駛時(shí)，慢轉(zhuǎn)方向情況良好，急轉(zhuǎn)方向時(shí)感覺沉重，這是由于助力器供油量（）所致。
A.過大
B.不足
C.不均勻
D.均勻
單項(xiàng)選擇題
汽車掛擋行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋有異響，滑行時(shí)異響減弱或消失，下坡時(shí)出現(xiàn)異常，說明圓錐主、從動(dòng)齒輪（）。
A.嚙合位置偏向齒根
B.嚙合位置偏向齒頂
C.嚙合間隙過大
D.嚙合間隙過小
單項(xiàng)選擇題
經(jīng)常用高速擋低速行駛，會(huì)導(dǎo)致汽車（）發(fā)響。
A.傳動(dòng)軸中間軸承
B.萬向節(jié)和花鍵松曠
C.變速器第一軸軸承
D.差速器行星齒輪

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在良好的路面上行駛，使用全驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)會(huì)使傳動(dòng)系（），并增加輪胎磨損。

你可能感興趣的試題

制動(dòng)器間隙調(diào)整過小，會(huì)引起制動(dòng)鼓摩擦發(fā)熱，放松制動(dòng)時(shí)，車輪拖滯，會(huì)（），增加汽車燃油消耗。

輪轂軸承調(diào)整（），將增加車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)的阻力和摩擦損失，使燃料消耗量增加。

硅整流發(fā)電機(jī)與鉛蓄電池的搭鐵極性應(yīng)（）。

為避免鉛蓄電池極板硫化，導(dǎo)致容量不足，在蓄電池液面過低時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充并添加（）。

汽車前鋼板彈簧的規(guī)格尺寸、誤差不符合規(guī)定，彈性較差或裝配時(shí)騎馬螺栓松動(dòng)等，均會(huì)導(dǎo)致（），并使方向擺震。

對(duì)于裝有真空增壓器的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，踩下制動(dòng)踏板時(shí)費(fèi)力或不回位，說明（）。

不易保持汽車直線行駛，方向自動(dòng)偏向一邊，造成行駛操縱困難、費(fèi)力的現(xiàn)象，稱為方向（）。

當(dāng)裝有動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的汽車在行駛時(shí)，慢轉(zhuǎn)方向情況良好，急轉(zhuǎn)方向時(shí)感覺沉重，這是由于助力器供油量（）所致。

汽車掛擋行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋有異響，滑行時(shí)異響減弱或消失，下坡時(shí)出現(xiàn)異常，說明圓錐主、從動(dòng)齒輪（）。

經(jīng)常用高速擋低速行駛，會(huì)導(dǎo)致汽車（）發(fā)響。

在良好的路面上行駛，使用全驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)會(huì)使傳動(dòng)系（），并增加輪胎磨損。

你可能感興趣的試題

制動(dòng)器間隙調(diào)整過小，會(huì)引起制動(dòng)鼓摩擦發(fā)熱，放松制動(dòng)時(shí)，車輪拖滯，會(huì)（），增加汽車燃油消耗。

輪轂軸承調(diào)整（），將增加車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)的阻力和摩擦損失，使燃料消耗量增加。

硅整流發(fā)電機(jī)與鉛蓄電池的搭鐵極性應(yīng)（）。

為避免鉛蓄電池極板硫化，導(dǎo)致容量不足，在蓄電池液面過低時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充并添加（）。

汽車前鋼板彈簧的規(guī)格尺寸、誤差不符合規(guī)定，彈性較差或裝配時(shí)騎馬螺栓松動(dòng)等，均會(huì)導(dǎo)致（），并使方向擺震。

對(duì)于裝有真空增壓器的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，踩下制動(dòng)踏板時(shí)費(fèi)力或不回位，說明（）。

不易保持汽車直線行駛，方向自動(dòng)偏向一邊，造成行駛操縱困難、費(fèi)力的現(xiàn)象，稱為方向（）。

當(dāng)裝有動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的汽車在行駛時(shí)，慢轉(zhuǎn)方向情況良好，急轉(zhuǎn)方向時(shí)感覺沉重，這是由于助力器供油量（）所致。

汽車掛擋行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋有異響，滑行時(shí)異響減弱或消失，下坡時(shí)出現(xiàn)異常，說明圓錐主、從動(dòng)齒輪（）。

經(jīng)常用高速擋低速行駛，會(huì)導(dǎo)致汽車（）發(fā)響。

在良好的路面上行駛，使用全驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)會(huì)使傳動(dòng)系（），并增加輪胎磨損。

制動(dòng)器間隙調(diào)整過小，會(huì)引起制動(dòng)鼓摩擦發(fā)熱，放松制動(dòng)時(shí)，車輪拖滯，會(huì)（），增加汽車燃油消耗。

輪轂軸承調(diào)整（），將增加車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)的阻力和摩擦損失，使燃料消耗量增加。

硅整流發(fā)電機(jī)與鉛蓄電池的搭鐵極性應(yīng)（）。

為避免鉛蓄電池極板硫化，導(dǎo)致容量不足，在蓄電池液面過低時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充并添加（）。

汽車前鋼板彈簧的規(guī)格尺寸、誤差不符合規(guī)定，彈性較差或裝配時(shí)騎馬螺栓松動(dòng)等，均會(huì)導(dǎo)致（），并使方向擺震。

對(duì)于裝有真空增壓器的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，踩下制動(dòng)踏板時(shí)費(fèi)力或不回位，說明（）。

不易保持汽車直線行駛，方向自動(dòng)偏向一邊，造成行駛操縱困難、費(fèi)力的現(xiàn)象，稱為方向（）。

當(dāng)裝有動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的汽車在行駛時(shí)，慢轉(zhuǎn)方向情況良好，急轉(zhuǎn)方向時(shí)感覺沉重，這是由于助力器供油量（）所致。

汽車掛擋行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋有異響，滑行時(shí)異響減弱或消失，下坡時(shí)出現(xiàn)異常，說明圓錐主、從動(dòng)齒輪（）。

經(jīng)常用高速擋低速行駛，會(huì)導(dǎo)致汽車（）發(fā)響。