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A.50%的客戶(hù)及市場(chǎng)是在跟進(jìn)中實(shí)現(xiàn)的
B.我需要和客戶(hù)成為朋友
C.跟進(jìn)客戶(hù)時(shí)可以讓客戶(hù)轉(zhuǎn)介紹
D.一次性談成客戶(hù)與發(fā)展市場(chǎng)的幾率不高
A.思考型
B.友善型
C.社交型
D.主導(dǎo)型
A.A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、D級(jí)
B.A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、G級(jí)
C.P級(jí)、M級(jí)、A級(jí)、G級(jí)
D.A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、H級(jí)
A.控制過(guò)程比控制結(jié)果更重要
B.該說(shuō)的要說(shuō)到，該做的要做到，做到的要見(jiàn)到
C.事后管理重于事前管理
D.管理的最高境界是標(biāo)準(zhǔn)化
最新試題
改動(dòng)二手車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車(chē)架號(hào)信息的情況有（）。
ESP可以使車(chē)輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車(chē)輪傳感器、側(cè)滑傳感器和（）傳感器。
二手車(chē)鑒定評(píng)估流程中，在判斷事故車(chē)之后的具體步驟是（）
在國(guó)外，二手車(chē)實(shí)行規(guī)范化的（）。
在二手車(chē)外觀(guān)組4的照片拍攝中，如有天窗，拍照時(shí)應(yīng)該使天窗處于（）。
以下哪些不屬于ESP控制系統(tǒng)的控制回路（）。
車(chē)輛經(jīng)過(guò)事故碰撞后造成骨架變形，因車(chē)輪定位改變，無(wú)法調(diào)整、恢復(fù)到正常的水平，故行駛中會(huì)出現(xiàn)（）。
制動(dòng)的（）是指汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中不發(fā)生跑偏、側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向的能力。
企業(yè)擬將一輛11座旅行客車(chē)轉(zhuǎn)讓?zhuān)成虘?hù)欲購(gòu)置此車(chē)做載客營(yíng)運(yùn)，按國(guó)家規(guī)定該車(chē)剩余使用年限為3年，經(jīng)市場(chǎng)調(diào)查及預(yù)測(cè)，3年內(nèi)該車(chē)各年的預(yù)期凈收益為：第一年10000元，第二年8000元，第三年6000元，試評(píng)估該車(chē)的價(jià)值。（已知折現(xiàn)率為10%）
二手車(chē)鑒定評(píng)估流程中“判別事故車(chē)”的作用是指出（）與事故狀態(tài)，用代碼表示。