單項(xiàng)選擇題根據(jù)我國(guó)海商法的規(guī)定,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任形式采用()。

A.統(tǒng)一責(zé)任制
B.多重責(zé)任制
C.責(zé)任分擔(dān)制
D.網(wǎng)狀責(zé)任制


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1.單項(xiàng)選擇題()是指承運(yùn)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé),各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人僅對(duì)自己完成的運(yùn)輸區(qū)段負(fù)責(zé),無(wú)論損害發(fā)生在哪一區(qū)段,都按統(tǒng)一規(guī)定的限額進(jìn)行賠償。

A.船長(zhǎng)可以遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書,并且裝卸時(shí)間或滯期時(shí)間可以按規(guī)定開始計(jì)算
B.則需要等到靠泊后才能遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書
C.船長(zhǎng)無(wú)需遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書,裝卸時(shí)間或滯期時(shí)間從船舶到達(dá)時(shí)開始計(jì)算
D.A、B、C表述均有誤

4.單項(xiàng)選擇題根據(jù)“金康”合同范本中罷工條款,當(dāng)船舶在裝貨過(guò)程中因罷工而影響全部貨物裝船,但部分貨物已經(jīng)裝船,()。

A.則出租人必須運(yùn)送該貨物,并按假定貨物全部裝船收取全額運(yùn)費(fèi)
B.則出租人必須運(yùn)送該貨物,但有權(quán)為自己的利益在途中攬運(yùn)其他貨物
C.出租人必須等待罷工結(jié)束再繼續(xù)裝船,但等待時(shí)間可以繼續(xù)計(jì)算裝卸時(shí)間
D.出租人可以將已裝船的貨物卸下后開航

最新試題

根據(jù)我國(guó)《海商法》的規(guī)定,船舶與碼頭相撞是屬于間接船舶碰撞,適用海商法有關(guān)船舶碰撞的規(guī)定。

題型:判斷題

共同海損總額200萬(wàn)元人民幣;共同海損分?jǐn)們r(jià)值總額2000萬(wàn)元人民幣,其中船舶分?jǐn)們r(jià)值為1000萬(wàn)元人民幣、貨物分?jǐn)們r(jià)值為600萬(wàn)元人民幣、運(yùn)費(fèi)分?jǐn)們r(jià)值為400萬(wàn)元人民幣。共同海損百分率為:()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在海上保險(xiǎn)合同中,如果被保險(xiǎn)船舶與礁石相撞后斷裂為碎片,此種保險(xiǎn)標(biāo)的損失屬于()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

海事法院審理共同海損案件,應(yīng)當(dāng)在立案后()內(nèi)審結(jié)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律規(guī)定,外國(guó)籍船舶進(jìn)入我因領(lǐng)海、港口,須得依法進(jìn)行申報(bào)、聯(lián)檢和強(qiáng)制引航。

題型:判斷題

以下哪些屬于可限制責(zé)任的海事請(qǐng)求?()

題型:多項(xiàng)選擇題

以下哪項(xiàng)不是共同海損犧牲的基本表現(xiàn)形式?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶污染損害主要包括()。

題型:多項(xiàng)選擇題

口頭海上保險(xiǎn)合同無(wú)效。

題型:判斷題

《2001年燃油污染損害民事責(zé)任公約》相較于《1992年民事責(zé)任公約》進(jìn)行了很大的擴(kuò)充,以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題