A、船首;
B、船尾;
C、船舶轉(zhuǎn)心;
D、船舶重心。
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A、CB較大時(shí),D/L也較大;
B、CB較小時(shí),D/L反而較大;
C、CB為中等值時(shí),D/L相對(duì)較大;
D、CB為中等值時(shí),D/L相對(duì)較小。
A、1.5;
B、0.5;
C、0.5~1.5;
D、0.6~1.2。
A、船速的大小成正比;
B、旋回直徑的大小成正比;
C、GM值成正比;
D、以上都對(duì)。
A、船首端漂角最大;
B、船尾端漂角最大;
C、重心處漂角最大;
D、首尾線上不同點(diǎn)漂角一樣大。
A、船舶斜航時(shí)阻力增加;
B、舵阻力增加;
C、推進(jìn)器效率降低;
D、以上都是。
最新試題
在船舶抗沉性計(jì)算中,常用的方法有()。①重量增加法;②排水量固定法;③浮力損失法
凳仔柜
船舶載重表尺可查?。ǎ?。①載重線標(biāo)志;②船舶總載重量;③船舶排水量;④船舶浮心距基線的高度;⑤船舶漂心距基線的高度
影響船舶儲(chǔ)備浮力的大小因素包括()。
抗沉性是船舶在一艙或數(shù)艙破損進(jìn)水仍能()的性能。
照國際保險(xiǎn)市場(chǎng)習(xí)慣,保險(xiǎn)金額通常是將CIF或CIP總值加成多少計(jì)算()。
某輪在p=1.015g/m3水域中實(shí)際觀測(cè)船舶吃水d=8.00m,利用靜水力參數(shù)表查的海水排水量為20000t,則船舶的實(shí)際排水量為()?
《船舶破損控制手冊(cè)》不包括()內(nèi)容。
計(jì)算船型系數(shù)時(shí)所用的尺度為()。
船舶駕駛員可根據(jù)()查載重表尺得到相關(guān)的靜水力參數(shù)。