單項選擇題概略估計海上停船時的風(fēng)致漂移速度VW，則（）.

A、Vw與風(fēng)速的平方成正比
B、Vw與船舶水上與水下側(cè)面積比值的平方根成正比
C、A、B均對
D、A、B均不對


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1.單項選擇題舶存在橫傾時，會使船舶向哪一舷偏轉(zhuǎn)？（）

A、向低舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)；
B、向高舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)；
C、在船舶剛開始起動時向低舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)，隨船速的增加，首向高舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)；
D、在船舶剛開始起動時向高舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)，隨船速的增加，首向低舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)。

2.單項選擇題高速運動的船舶，不論進退，均呈現(xiàn)向風(fēng)性，是由于在這一條件下（）。.

A、水動力轉(zhuǎn)船力矩較風(fēng)力轉(zhuǎn)船力矩為大；
B、水動力轉(zhuǎn)船力矩作用方向總是與風(fēng)力轉(zhuǎn)船力矩相同；
C、水動力轉(zhuǎn)船力矩與風(fēng)力轉(zhuǎn)船力矩的方向相反；
D、舵力較小，不足以克服水動力和風(fēng)力轉(zhuǎn)船力矩

3.單項選擇題船舶所受的風(fēng)作用力，其方向（）.

A、較風(fēng)舷角更偏于正橫方向；
B、與風(fēng)舷角一致；
C、較風(fēng)向更偏于船舶首尾方向；
D、與風(fēng)作用力大小有關(guān)，風(fēng)作用力越大，越向船舶首尾方向偏。

4.單項選擇題風(fēng)力系數(shù)Cd值隨風(fēng)舷角θ的增大而（）.

A、由小到大；
B、由大到??；
C、當(dāng)θ=40°和140°左右時達到最大值；
D、A、B、C都對。

最新試題

在船舶抗沉性計算中，船舶破艙進水通常分為（）類，且其中（）類要考慮自由液面的影響。

題型：單項選擇題

水漬險的英文原意是指（）。

題型：單項選擇題

以下關(guān)于載重表尺的說法錯誤的是（）。

題型：單項選擇題

根據(jù)《SOLAS》公約的要求，自（）建造的船舶都應(yīng)具備船舶破損控制手冊。

題型：單項選擇題

已知某船左舷吃水等于右舷吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。

題型：單項選擇題

以下有關(guān)靜水力參數(shù)表使用的說法，正確的是（）。

題型：單項選擇題

下列屬于破損控制圖和破損控制手冊編制要求的是：（）①內(nèi)容應(yīng)清楚和易于理解，不包括與其無直接關(guān)系的內(nèi)容。②應(yīng)使用船上的工作語言編寫。③如編寫時未采用SOLAS公約中規(guī)定的的官方語言，應(yīng)翻譯一份屬于SOLAS公約中規(guī)定官方語言的文本。④繪圖比例不小于1：200.⑤內(nèi)容應(yīng)包括船內(nèi)的輪廓、甲板俯視圖、必要區(qū)域的橫剖面圖⑥客船和92年以后的干貨船必須攜帶本控制圖和手冊。

題型：單項選擇題

船型系數(shù)是表示（）的無因次因數(shù)。

題型：單項選擇題

（）又稱排水量系數(shù)，其值大小表示水線下船體形狀的肥瘦程度。

題型：單項選擇題

破損控制圖通常應(yīng)張貼在（）。①駕駛臺②貨控室③艇甲板走廊

題型：單項選擇題