A、1/2
B、1/3
C、1/4
D、1/5
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A、大
B、小
C、相差不大
D、無法確定
A、大
B、小
C、相差不大
D、沒有差別
A、左正橫前
B、左正橫后
C、右正橫前
D、右正橫后
A、Vw與風(fēng)速的平方成正比
B、Vw與船舶水上與水下側(cè)面積比值的平方根成正比
C、A、B均對
D、A、B均不對
A、向低舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)；
B、向高舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)；
C、在船舶剛開始起動時向低舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)，隨船速的增加，首向高舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)；
D、在船舶剛開始起動時向高舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)，隨船速的增加，首向低舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)。
最新試題
抗沉性是船舶在一艙或數(shù)艙破損進水仍能（）的性能。
以下有關(guān)靜水力參數(shù)表使用的說法，錯誤的是（）。
以下有關(guān)靜水力參數(shù)表使用的說法，正確的是（）。
在抗沉性計算中，船艙進水情況，船艙內(nèi)與舷外水不相通，進水未滿艙室，存在自由液面，計算時按裝載液體重量的計算方式屬于（）
在《船舶破損控制手冊》中可以查到（）。①船上每一通用泵、壓載泵、主海水泵和消防泵的排水能力；②船舶破損控制圖張貼位置；③船艙進水重量估算公式；④船艙進水速率估算公式；⑤船公司的應(yīng)急指揮中心辦公室電話和傳真號碼；
箱型駁船正浮時，對于漂心縱向和橫向坐標X、Y，下列（）成立。
已知某船艏吃水等于艉吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。
在船舶抗沉性計算中，船舶破艙進水通常分為（）類，且其中（）類要考慮自由液面的影響。
《船舶破損控制手冊》包括（）。
下列屬于破損控制手冊內(nèi)容的是：（）①控制破損后果的一般指導(dǎo)。②針對破損控制圖中提到信息的更詳細的內(nèi)容。③破損控制圖的所有內(nèi)容應(yīng)在破損控制手冊中重復(fù)列出。