A、雷達(dá)的誤差
B、ARPA的計(jì)算誤差
C、試操船輸入數(shù)據(jù)誤差
D、木船操縱性能
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A、模擬木船機(jī)動(dòng)對(duì)所有被跟蹤目標(biāo)的影響
B、不中斷更新被跟蹤目標(biāo)信息
C、在顯示器上出現(xiàn)明確的試操目標(biāo)船影響
D、A、B、C三項(xiàng)均能做到
A、A不與PAD相交
B、離開PPC
C、不與設(shè)置的MNCPA圓相交
D、分道通行制海域
A、試操船
B、真矢量
C、對(duì)地運(yùn)動(dòng)
D、對(duì)水運(yùn)動(dòng)
A、矢量與改向財(cái)時(shí)改變
B、矢量先政變后航向政變
C、航向先改變后矢量改普
D、航向矢量不變
A、目標(biāo)矢量是模擬計(jì)算的結(jié)果
B、目標(biāo)位置顯示是實(shí)際探測(cè)的位置
C、目標(biāo)的位置是模擬計(jì)算的位置
D、A和B
最新試題
海上航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)正車103%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
營(yíng)運(yùn)船舶進(jìn)廠修理時(shí)，公司應(yīng)派（）負(fù)責(zé)與船廠聯(lián)系，最后確定工程，處理修船中發(fā)生的問題，辦理結(jié)賬等事宜。
在新船交接的當(dāng)天應(yīng)電告公司機(jī)務(wù)部門和航運(yùn)部門，報(bào)告（）
座臺(tái)倒車試驗(yàn)，柴油機(jī)在空負(fù)荷情況下，倒車轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）%左右，運(yùn)轉(zhuǎn)（）min。
航行試驗(yàn)中，要求各缸爆炸壓力不超過（）
航行試驗(yàn)中，要求主機(jī)各缸排氣溫度誤差不超過（）
接船船員接收船舶，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量和技術(shù)上問題，應(yīng)（）
船舶廠修中，如不屬于船舶修理單寫明的船廠修理的工作范圍而又需船廠修理時(shí)：（）I．按正常修理工程申請(qǐng)辦理；Ⅱ．按追加工程項(xiàng)目辦理。
船舶進(jìn)塢修理如尾軸不抽出檢查，對(duì)鐵梨木軸承應(yīng)（）
《民用鋼質(zhì)海船修船交驗(yàn)項(xiàng)目》是（）