A、日均裝車數(shù)
B、日均裝車數(shù)+日均卸車數(shù)
C、日均卸車數(shù)+日均交出重車數(shù)
D、日均卸車數(shù)+日均接入重車數(shù)
E、日均卸車數(shù)+接入重車數(shù)
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A、拼裝整零車
B、坐車
C、過(guò)車
D、待中轉(zhuǎn)
E、落地
A、輪渡
B、貨物換裝
C、原車過(guò)軌
D、更換輪對(duì)
E、卸后再托運(yùn)
A.各分局裝車數(shù)之和
B.各分局卸車數(shù)之和
C.局裝車數(shù)與接入重車數(shù)之和
D.局裝車數(shù)與卸車數(shù)之和
A、基本相同
B、完全相同
C、完全不同
D、有所不同
A.50萬(wàn)噸公里/公里
B.200萬(wàn)噸公里/公里
C.100萬(wàn)公里/公里
D.500萬(wàn)噸公里/公里
最新試題
下列關(guān)于職工工資總額的表述,錯(cuò)誤的是()。
()反映勞動(dòng)效率狀況,是企業(yè)、行業(yè)、國(guó)家間商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要指標(biāo)。
心理功能素質(zhì)由()構(gòu)成。
人力資源的核心部分是()。
用估工法計(jì)算的定額為()噸。
下列不屬于人力資源管理具有的特點(diǎn)的是()。
該段改為輪乘機(jī)制給機(jī)務(wù)段帶來(lái)()方面的效益。
下列各項(xiàng)對(duì)勞動(dòng)力參與率的高低有影響的有()。
經(jīng)驗(yàn)估工法適合在()的情況下使用。
單位在勞動(dòng)報(bào)酬和和生活費(fèi)以外實(shí)際用于職工個(gè)人和集體的費(fèi)用稱為()。